[實用新型]一種公交車乘客安全隔板及公交車

有效

• 申請號: 201821872220.3
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209409984U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 閆青龍;閆功建;王燦輝;楊貝貝
• 申請（專利權）人: 石家莊中博汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60R21/06
• 分類號: B60R21/06
• 代理公司: 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11593
• 代理人: 柳興坤;劉馨月

本實用新型涉及一種公交車防護裝置領域，尤其涉及一種公交車乘客安全隔板，包括本體，本體的下端設有與本體垂直的第一邊沿，且第一邊沿上設有多個安裝孔,本體的上端設有與本體平行的第二邊沿,本體的一側設有與本體平行的第三邊沿，同時涉及一種公交車，包括安全隔板，還包括底板、豎直橫桿和水平扶桿，安全隔板的第一邊沿與底板之間通過螺釘固定連接，第二邊沿與水平扶桿之間通過固定夾固定連接，安全隔板的第三邊沿與豎直橫桿之間通過固定夾固定連接。本實用新型通過安全隔板下部帶孔垂面使用螺栓和地板無縫連接，使得乘客腳部無法伸出，避免夾傷，同時減少安全隔板上部兩側與扶手間隙，使乘客更易抓緊扶手。

技術領域

本實用新型涉及一種公交車防護裝置領域，尤其涉及一種公交車乘客安全隔板及公交車。

背景技術

現有公交車靠近后門乘客處安全隔板與地板連接有縫隙，乘客會有無意識將腳插入縫隙的情況，在后門開關時會使乘客受傷，且隔板上部與扶手間隔較小，導致靠近后門乘客不易抓住扶手。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種公交車乘客安全隔板及公交車。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種公交車乘客安全隔板包括本體，本體的下端設有與本體垂直的第一邊沿，且第一邊沿上設有多個安裝孔,本體的上端設有與本體平行的第二邊沿,本體的一側設有與本體平行的第三邊沿。

本實用新型的有益效果是：一種公交車乘客安全隔板，通過增設了本體的邊沿，消除底部間隙，防止乘客的腳插入間隙而受傷，同時使得隔板與扶手間的連接所占空間較小，便于站立乘客抓住扶手。

進一步：第三邊沿的厚度范圍為2至4mm，進一步優選為3mm，寬度范圍為70至75mm，長度范圍為770至800mm。

上述進一步方案的有益效果是：通過限制第三邊沿的厚度、寬度、長度范圍，保證了隔板邊沿連接的強度，同時保證了第三邊沿與豎直扶手之間安裝之后能空余處空間以便于站立乘客抓扶。

進一步：本體的厚度范圍為2至4mm，進一步優選為3mm，寬度范圍為 400至500mm，進一步優選為455mm，長度范圍為750至800mm，進一步優選為775mm。

上述進一步方案的有益效果是：通過限制本體的厚度、寬度、長度范圍，保證了隔板的強度，為前排乘客提供了安全保障，同時限制本體的尺寸范圍，保證本體在既能保證安全的情況下又能節約空間和成本。

進一步：第二邊沿的厚度范圍為2至4mm，進一步優選為3mm，寬度范圍為30至40mm，進一步優選為36mm，長度范圍為350至400mm，進一步優選為375mm。

上述進一步方案的有益效果是：通過限制第二邊沿的厚度、寬度、長度范圍，保證了隔板邊沿連接的強度，同時保證了第二邊沿與水平扶手之間安裝之后能空余處空間以便于站立乘客抓扶。

進一步：第一邊沿的厚度范圍為2至4mm，進一步優選為3mm，寬度范圍為25至35mm，進一步優選為30mm，長度范圍為320至400mm，進一步優選為360mm。

上述進一步方案的有益效果是：通過限制第二邊沿的厚度、寬度、長度范圍，保證了隔板邊沿與底板連接的強度，保證隔板在安裝之后的牢固程度，同時消除底部的空隙，保護乘客的腳不會受到傷害。

進一步：一種公交車，包括安全隔板，還包括底板、豎直橫桿和水平扶桿；安全隔板的第一邊沿與底板之間通過螺釘固定連接，第二邊沿與水平扶桿之間通過固定夾固定連接，安全隔板的第三邊沿與豎直橫桿之間通過固定夾固定連接。

上述進一步方案的有益效果是：通過螺釘將安全隔板與底板之間固定連接保證了隔板的安裝牢固程度，同時通過固定夾將隔板邊沿與扶手相連接更加節約安裝空間，一邊站立乘客更加容易抓住扶手。