[實用新型]一種汽車駐車制動鋼索固定支架

有效

• 申請號: 201821870674.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209008570U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 章德發;劉霖生;庹曉豐;夏罡臻
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種汽車駐車制動鋼索固定支架，包括焊接定位支架及線束固定支架，所述焊接定位支架為長方形塊狀結構；所述焊接定位支架的兩側長邊均設有翻邊結構；所述焊接定位支架的一端短邊上與焊接定位支架一體成型有一個定位限位塊；所述線束固定支架鈑金彎卷成型件，一端卷曲成一個線束過孔，另一端固定安裝于所述焊接定位支架的下方。該支架對汽車駐車鋼索完成固定約束后，可有效防止駐車鋼索與汽車鈑金件之間的摩擦，該支架的結構簡單，占用空間小，操作人員有足夠的空間完成支架的安裝，加快了車輛的總裝節拍。

技術領域

本實用新型涉及汽車駐車鋼索技術領域，具體為一種汽車駐車制動鋼索固定支架。

背景技術

目前中低端轎車及微貨車均配備機械式駐車制動系統，駐車制動鋼索是該系統的核心件。在微貨車中駐車制動鋼索從駕駛室內引出，穿過貨箱底部，最后與后輪制動器連接。制動鋼索在駕駛室下方區域端一般無固定支架，在駐車制動過程中，制動鋼索受拉應力作用與發動機和駕駛室鈑金干涉、摩擦，從而制動鋼索損壞，導致駐車制動失效。因此，需要增加一個支架來固定該段的制動鋼索。且該處制動鋼索處于發動機上方，如采用普通支架，操作工無空間進行支架安裝，影響車輛總裝節拍。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車駐車制動鋼索固定支架，解決了“駐車制動鋼索在駐車過程中與發動機和駕駛室鈑金干涉、摩擦導致制動鋼索損壞”及“采用普通支架因操作空間不足難以安裝，影響車輛總裝節拍”的問題。

該支架的線束固定支架上的線束過孔可對駐車制動鋼索起到固定約束作用，防止駐車制動鋼索在駐車過程中與發動機和駕駛室鈑金干涉、摩擦導致制動鋼索損壞，且該線束過孔的內孔設有倒圓角處理不會對駐車制動鋼索產生損害。

該支架可通過螺栓直接從駕駛室內完成固定，操作方便，且有足夠的空間對支架完成固定，提高了車輛的總裝節拍。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為 ：

一種汽車駐車制動鋼索固定支架，包括焊接定位支架及線束固定支架，所述焊接定位支架焊接于車身件上；所述焊接定位支架為長方形塊狀結構；所述焊接定位支架的兩側長邊均設有翻邊結構；所述焊接定位支架的一端短邊上與焊接定位支架一體成型有一個定位限位塊；所述線束固定支架鈑金彎卷成型件，一端卷曲成一個線束過孔，另一端固定安裝于所述焊接定位支架的下方。

進一步地，所述焊接定位支架的中心開設有一個中心孔，所述線束固定支架的中心開設有螺栓過孔，所述螺栓過孔的正下方焊接有一個焊接螺母。

進一步地，所述焊接定位支架上的中心孔的直徑為8±0.2mm，所述線束固定支架上的螺栓過孔的直徑為8±0.5mm，所述螺栓過孔正下方的焊接螺母為M6的焊接螺母。

進一步地，所述線束固定支架的線束過孔的兩端內壁均做倒圓角處理。

該支架的線束固定支架上的線束過孔可對駐車制動鋼索起到固定約束作用，防止駐車制動鋼索在駐車過程中與發動機和駕駛室鈑金干涉、摩擦導致制動鋼索損壞，且該線束過孔的內孔設有倒圓角處理不會對駐車制動鋼索產生損害。

該支架可通過螺栓直接從駕駛室內完成固定，操作方便，且有足夠的空間對支架完成固定，提高了車輛的總裝節拍。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型焊接定位支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型線束固定支架的結構示意圖；

圖4為本實用新型在車身件上的安裝示意圖。

圖中：1、焊接定位支架，101、定位限位塊，2、線束固定支架，201、線束過孔，202、焊接螺母。

具體實施方式