[實用新型]一種房車用復合板結構

有效

• 申請號: 201821870606.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN208963182U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 陳東華;王懷柱
• 申請（專利權）人: 青島卓美特新材料科技有限公司
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B60P3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種房車用復合板結構，包括車身板，所述車身板為拱形結構，所述車身板后側設置有固定凸沿，所述固定凸沿上設有固定孔，所述車身板的前側邊沿設有抵接面，所述抵接面上安裝有密封條，所述車身板從外向內依次由鋁外板層、抗沖擊層、蜂窩夾心層、剛性結構層、鋁內板層構成。本實用新型作為小型房車的車頂板結構，結構簡單，拆裝方便，拱形設計增大了車體內的空間，車身板采用復合板結構設計，由多層結構板復合形成，具有抗沖擊性強，保溫降噪的優點。

技術領域

本實用新型涉及房車用車板結構領域，尤其是一種房車用復合板結構。

背景技術

房車作為用于人們常規旅行外的越野、旅行的需要，可提供必要的生活設施以及越野能力，主要由駕駛室、房車廂、車門、車窗以及房車廂內的座椅構成，所述房車廂一般采用大量形狀各異的板塊通過固定件連接固定而成，最后在板塊表面蓋上裝飾板材形成房車廂，而房車是運動型的房子，在長期的戶外運動下，尤其是房車頂部的車身板難免會最先遭受自然風霜雨雪的擊打和侵蝕，甚至劇烈的磨蹭和沖擊，最先受到損害，由于房車板承受外物沖擊的能力有限，則容易出現坑坑洼洼的撞擊點，而且房車車板的保溫降噪性能差，影響使用者的生活質量，而且房車頂部車板為長方體塊板，不僅質量大，而且需要于高處吊裝，安裝過程復雜。

實用新型內容

為了克服現有技術中關于房車的頂部車板結構設計單一、車車板質量大、安裝復雜、保溫隔音效果差的缺陷，本實用新型提供一種房車用復合板結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種房車用復合板結構，包括車身板，所述車身板為拱形結構，所述車身板后側設置有固定凸沿，所述固定凸沿上設有固定孔，所述車身板的前側邊沿設有抵接面，所述抵接面上安裝有密封條，所述車身板從外向內依次由鋁外板層、中間夾層、鋁內板層構成，所述中間夾層包括抗沖擊層、蜂窩夾心層、剛性結構層。

上述的一種房車用復合板結構，所述固定孔內安裝有緊固件，將車身板與房車其他部件固定，所述緊固件為螺釘、螺栓或鉚釘。

上述的一種房車用復合板結構，所述抗沖擊層由碳纖維增強熱固性樹脂材料制備而成，所述蜂窩夾心層由玻璃纖維增強聚丙烯面層和聚丙烯窩芯構成，所述剛性結構層由短切玻璃纖維增強復合材料制備而成。

上述的一種房車用復合板結構，所述鋁外板層、鋁內板層與中間夾層之間均通過熱壓膠粘連固定。

上述的一種房車用復合板結構，所述鋁外板層、鋁內板層的表面均噴覆有防腐耐磨漆料層。

上述的一種房車用復合板結構，所述鋁外板層與鋁內板層的厚度相同，其厚度均為3～5mm，所述中間夾層的厚度為35～50mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型作為小型房車的車頂板結構，結構簡單，拆裝方便，拱形設計增大了車體內的空間，車身板采用復合板結構設計，由多層結構板復合形成，抗沖擊層和剛性結構層的設置提高了車板的抗沖擊性，在遭受到碎石及冰雹的沖擊下，不易破損，蜂窩夾心層的設計提升了車廂的保溫降噪性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型車身板的復合結構示意圖。

圖中1.車身板，11.鋁外板層，12.抗沖擊層，13.蜂窩夾心層，14.剛性結構層，15.鋁內板層，2.固定凸沿，3.抵接面，4.固定孔。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細說明。