[實用新型]一種鞍座支架頭部固定結構以及鞍座和騎行車

有效

• 申請號: 201821870111.8
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209159869U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 趙武
• 申請（專利權）人: 天津市卡希瑪車業有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鞍座支架頭部固定結構以及鞍座和騎行車，屬于騎行車技術領域，包括鞍座本體和支架，支架具有前端梁，還包括卡扣凸臺、插接部和止擋插接件；卡扣凸臺固定在鞍座本體的前端下部，卡扣凸臺對應鞍座本體后端之側部設有內凹卡槽，支架的前端梁卡裝在內凹卡槽中；插接部固定在鞍座本體的前端下部且靠近內凹卡槽設置，插接部上設有插槽；止擋插接件具有插接部和止擋部，插接部插裝在插接凸臺的插槽內，止擋部設于卡扣凸臺與插接凸臺之間且頂靠支架的前端梁。本實用新型可提高鞍座的配裝生產效率、消除因螺栓松動而帶來的安全隱患。

技術領域

本實用新型屬于騎行車及其配件技術領域，尤其涉及一種鞍座支架頭部固定結構以及鞍座和騎行車。

背景技術

騎行車包括自行車、三輪車、電動自行車和電動三輪車。近些年來，隨著人們環保意識的不斷提高以及電動自行車技術的不斷發展成熟，自行車和電動自行車成為人們短途交通出行的首選交通工具。鞍座用于乘騎，是騎行車上的主要部件。

鞍座包括鞍座本體、支架和座面。鞍座本體是鞍座的主體支撐部分，一般為注塑件。支架是安裝在鞍座本體的下部用于將鞍座本體固定在騎行車上的部件，支架為金屬桿折彎而成，支架的前部具有用于與鞍座本體固定連接的前端梁。座面是包裹在鞍座本體的上端面、用于提高鞍座騎乘舒適度的軟性材料部件。

現有技術中，支架的前端梁與鞍座本體的前端下部通過緊固件直接連接，或者通過由緊固件固定的壓板卡裝接連。上述兩種傳統的連接方式中均包括有緊固件，緊固件通常為螺栓螺母。存在的弊端有：在鞍座生產加工的過程中，緊固件的安裝效率限制鞍座的生產效率；使鞍座的生產效率收到局限；緊固件按在頻繁振動的工作環境下難免造成松動，需要設計防松動結構或者定期檢查維護，給騎行車的使用帶來不便，也存在安全隱患。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種解決鞍座生產效率低且存在安全隱患的問題的鞍座支架頭部固定結構以及鞍座和騎行車。

本實用新型是這樣實現的，一種鞍座支架頭部固定結構，包括鞍座本體和支架，所述支架具有前端梁，其特征在于：還包括卡扣凸臺、插接凸臺和止擋插接件；

所述卡扣凸臺固定在所述鞍座本體的前端下部，所述卡扣凸臺對應鞍座本體后端之側部設有內凹卡槽，所述支架的前端梁卡裝在所述內凹卡槽中；

所述插接凸臺固定在所述鞍座本體的前端下部且靠近所述內凹卡槽設置，所述插接凸臺上設有插槽；

所述止擋插接件具有插接部和止擋部，所述插接部插裝在所述插接凸臺的插槽內，所述止擋部設于所述卡扣凸臺與所述插接凸臺之間且頂靠所述支架的前端梁。

本實用新型中支架的前端梁卡入卡扣凸臺的內凹卡槽中，并由止擋插接件進行固定，止擋插接件通過插接的方式配裝在插接凸臺上，相比傳統旋轉螺母實現緊固的方式，可以大大提高鞍座的配裝生產效率。止擋插接件與支架的前端梁擠壓而成形的張力可以令止擋插接件與插接凸臺之間具有較大的摩擦力，從而保證止擋插件可靠固定不松動，避免了傳統螺母因頻繁振動而松動的情況發生，徹底消除安全隱患，且免于維護。

在上述技術方案中，優選的，所述鞍座本體、卡扣凸臺和插接凸臺為一體式構造。徹底免用緊固件且簡化鞍座生產加工工藝，進一步提高鞍座生產加工效率。

在上述技術方案中，優選的，所述鞍座本體的下部具有與所述卡扣凸臺和插接凸臺連接的筋體。可保證卡扣凸臺和插接凸臺的強度。

在上述技術方案中，優選的，所述插接凸臺上的插槽是沿鞍座本體中軸線延伸的兩相互對稱的縫槽。最大限度的提供止擋插接件與插接凸臺的接觸面積，令二者之間的摩擦力最大化，保證止擋插接件安裝的穩定性。