[實(shí)用新型]一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821870023.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN209798614U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春;顧鶯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇泰宇交通設(shè)施有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供了一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置，包括護(hù)欄主體，護(hù)欄主體包括立式護(hù)欄，立式護(hù)欄下端設(shè)有安裝底座，安裝底座通過膨脹螺絲固定連接在地面，在立式護(hù)欄外側(cè)設(shè)有一層鐵皮，在鐵皮內(nèi)設(shè)有一層蜂巢板，在蜂巢板內(nèi)部固定連接一根塑料支柱，在立式護(hù)欄的上端設(shè)有兩組螺絲孔，在螺絲孔外側(cè)通過四根根護(hù)欄固定螺栓將下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄規(guī)定連接在立式護(hù)欄上，下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄外側(cè)包裹一層鐵皮，本實(shí)用新型具有更強(qiáng)的緩沖結(jié)構(gòu)，可以使汽車撞擊護(hù)欄的力量最小化，增加防護(hù)性能，提高車內(nèi)人員的安全性，而且具有很強(qiáng)的韌性和彈力，在發(fā)生事故時(shí)，汽車撞擊防護(hù)欄不會(huì)將防護(hù)欄撞斷，防護(hù)欄被撞擊后可以繼續(xù)保護(hù)車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置。

背景技術(shù)

高速公路防護(hù)欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。

公路防撞護(hù)欄又稱為：高速公路護(hù)欄網(wǎng)，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，公路隔離柵，公路網(wǎng)欄，公路隔離柵其實(shí)只是名稱的變化其本質(zhì)還是護(hù)欄網(wǎng),產(chǎn)品沒有什么區(qū)別。公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中最常見的一種，它是采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)。既可以制作成永久性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)公路護(hù)欄在國內(nèi)許多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。

現(xiàn)有的護(hù)欄具有緩沖車輛撞擊的力量，減少撞擊對(duì)車內(nèi)人員的傷害的作用，傳統(tǒng)防護(hù)欄的防護(hù)效果不夠強(qiáng)，韌性不足容易斷裂，汽車在高速撞擊到護(hù)欄上時(shí)會(huì)將護(hù)欄撞斷，使汽車沖出護(hù)欄外，在一些較為危險(xiǎn)的地方，如：山路、懸崖、河邊等地方，車輛沖出護(hù)欄會(huì)使車輛受到更大的二次傷害，而傳統(tǒng)防護(hù)欄沒有較強(qiáng)的韌性無法對(duì)車輛進(jìn)行有效的保護(hù)，為此，本實(shí)用新型提出一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路防護(hù)欄緩沖裝置，包括護(hù)欄主體，其特征在于：所述護(hù)欄主體包括立式護(hù)欄，所述立式護(hù)欄下端設(shè)有安裝底座，所述安裝底座通過膨脹螺絲固定連接在地面，在所述立式護(hù)欄外側(cè)設(shè)有一層鐵皮，在所述鐵皮內(nèi)設(shè)有一層蜂巢板，在所述蜂巢板內(nèi)部固定連接一根塑料支柱，在所述立式護(hù)欄的上端設(shè)有兩組螺絲孔，在所述螺絲孔外側(cè)通過四根護(hù)欄固定螺栓將下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄規(guī)定連接在立式護(hù)欄上，所述下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄外側(cè)包裹一層鐵皮，鐵皮內(nèi)固定連接蜂巢板，在所述蜂巢板內(nèi)部為塑料支柱，在所述下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄中間塑料支柱的兩端設(shè)有插孔，在所述下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄兩端外側(cè)還套設(shè)有連接套，所述插孔中插接內(nèi)芯，所述內(nèi)芯兩端設(shè)有內(nèi)芯固定座，所述內(nèi)芯固定座插接在插孔中，在內(nèi)芯固定座上設(shè)有兩組螺絲孔，從下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄外側(cè)，通過內(nèi)芯固定螺栓將內(nèi)芯固定在下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄兩端的插孔中，所述內(nèi)芯另一端固定連接在另一組下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄中，另一組所述下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄的一端插接在所述連接套中固定連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)芯兩端的內(nèi)芯固定座中間固定連接三組彈簧和兩組撐桿，所述彈簧為壓縮彈簧，所述彈簧的最小長(zhǎng)度等于兩端內(nèi)芯固定座之間的間距，所述撐桿為方形柱狀塑性材料制成。

優(yōu)選的，所述下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄橫截面呈六邊形，所述鐵皮和蜂巢板分前后為兩塊，兩塊鐵皮和蜂巢板合并呈六邊形并通過焊接連接固定，在下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄中間設(shè)有實(shí)心的塑料支柱，塑料支柱長(zhǎng)度小于鐵皮和蜂巢板的長(zhǎng)度，在下橫護(hù)欄和上橫護(hù)欄兩側(cè)中間形成插孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型具有更強(qiáng)的緩沖結(jié)構(gòu)，可以使汽車撞擊護(hù)欄的力量最小化，增加防護(hù)性能，提高車內(nèi)人員的安全性，而且具有很強(qiáng)的韌性和彈力，在發(fā)生事故時(shí)，汽車撞擊防護(hù)欄不會(huì)將防護(hù)欄撞斷，防護(hù)欄被撞擊后可以繼續(xù)保護(hù)車輛，防止車輛沖出護(hù)欄造成二次傷害，降低危險(xiǎn)性；