[實用新型]高效清淤絞吸挖泥船的排泥管線

有效

• 申請號: 201821869901.4
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209353398U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 李盼盼;馬旭;慕森
• 申請（專利權）人: 天津中海水利水電工程有限公司
• 主分類號: E02F7/10
• 分類號: E02F7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高效清淤絞吸挖泥船的排泥管線，屬于航道疏浚領域，其技術方案要點是包括主管線，所述主管線的一端可拆卸連接有縮口管，縮口管不與主管線連接的端部為縮口管的內徑最小處，且縮口管不與擾流管連接的端部的內徑大于零，所述縮口管內部可拆卸連接有彈簧，所述彈簧的軸線垂直于縮口管的軸線設置。本實用新型解決了現有技術下泥漿中的砂石會損壞縮口管的技術問題，達到了能夠減小泥漿中的砂石與縮口管之間的碰撞的效果，應用于挖泥船中。

技術領域

本實用新型涉及絞吸式挖泥船領域，更具體的說，它涉及一種高效清淤絞吸挖泥船的排泥管線。

背景技術

沿海大中城市通過圈圍及吹填淺海灘涂的方式，不斷形成新的陸域以滿足社會經濟發展的需求，此過程在疏浚工程中稱為吹填造陸。目前國內吹填造陸施工以絞吸挖泥船為主。現有吹填工程隨著吹填技術的發展也越發復雜，不同吹距、不同挖深以及各種不同工況下，需要完成吹填任務的難度加大，船舶施工的適應性能也越發增強。雖然船舶性能在增加，但仍然會存在現有船舶不能完成某種特定工況條件下施工任務的情況。因此，針對上述情況，在現有設備、施工方法及工藝研究方面需進行一些創新，以確保完成既定吹填施工任務。現有吹填疏浚工程開挖深度越來越大，因此需要采用大功率絞吸挖泥船，所謂的大功率就目前的挖泥船而言一般指5000kW以上的絞刀功率。因為大功率絞吸挖泥船工程流量較大，施工效率高，開挖深度大，適配管路長的特點。

在對長距離的疏浚吹填施工中，由于開挖深度較深，所以只能投入大功率絞吸挖泥船進行施工，但是大功率絞吸挖泥船存在最短排距的問題，船舶無法在超短排距施工條件下直接連接主管線進行吹填，其原因是管路阻力過小，泥漿朝向岸邊的噴射過于順暢和快速，以至于船載泥泵的柴油機負荷過高，會出現超負荷，影響設備正常運行，出現震車現象，對船舶穩定生產，發揮正常生產能力極為不利。

現有技術中，為了增加泥漿流動時受到的阻力，通常采用在主管線的端部加裝縮口管的方式。然而，由于泥漿中存有砂石等雜物，且由于伯努利原理，泥漿在經過縮口管不與主管線連接的端部時流速會增大，也就是說泥漿中的砂石等雜物的移動速度會增加，使得縮口管的端部與砂石產生碰撞時會受到更大的沖擊，縮口管的使用壽命會大大降低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種高效清淤絞吸挖泥船的排泥管線，其通過縮口管內部垂直于縮口管設置的彈簧，增加了泥漿流動受到的阻力，同時也能夠起到阻擋泥漿中砂石的效果，能夠降低砂石等雜物的速度，減小了縮口管端部受到的沖擊，延長了縮口管的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種高效清淤絞吸挖泥船的排泥管線，包括主管線，所述主管線的一端可拆卸連接有縮口管，縮口管不與主管線連接的端部為縮口管的內徑最小處，且縮口管不與擾流管連接的端部的內徑大于零，所述縮口管內部可拆卸連接有彈簧，所述彈簧的軸線垂直于縮口管的軸線設置。

通過采用上述技術方案，由于泥漿中存在大量的泥沙，也存在部分砂石，在泥漿經過縮口管不與主管線連接的端部時，由于伯努利原理，泥漿的流速會增加，所以砂石會對縮口管不與主管線連接的端部造成較大的沖擊，縮口管不與主管線連接的端部會比較容易損壞，連接在縮口管內部的彈簧能夠增加泥漿流動的阻力，也就能在泥漿經過縮口管不與主管線連接的端部之前夠降低泥漿的流速，還能夠對泥漿中的砂石起到阻擋作用，進一步減小了砂石的移動速度，能夠對縮口管起到保護作用，延長了縮口管的使用壽命。

較佳的：所述縮口管內部固設有卡柱，所述彈簧套設于卡柱上，所述彈簧的側壁與卡柱抵接。

通過采用上述技術方案，縮口管在使用一段時間后，彈簧上容易粘附和卡接泥沙以及砂石，所以需要將彈簧拆卸進行清理，通過卡柱將彈簧連接在縮口管內部能夠便于彈簧的拆卸和安裝。

較佳的：所述彈簧有三個，三個彈簧的軸線互相之間呈120度角設置。