[實用新型]一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組

有效

• 申請號: 201821869864.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209410061U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 孫甜甜;欒慶坤;劉美堂;袁廷輝
• 申請（專利權）人: 山東朗進科技股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型提供了一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組，包括室內腔、室外腔及設置在所述室內腔內的控制裝置，室外腔內設有冷凝器和冷凝風機，空調機組還包括可向冷凝器進行補償降溫的噴霧冷卻裝置，噴霧冷卻裝置包括儲水箱、噴霧系統及控制電路，控制電路輸入端與控制裝置的輸出端連接，控制電路的輸出端與噴霧系統連接，噴霧系統包括多根并聯的水管和設置在所述水管上的高壓噴頭，多根水管匯總后通過管路與儲水箱連通，管路上設置有電磁閥，儲水箱內設置有微型水泵，電磁閥及微型水泵的輸入端與控制電路的輸出端信號連接。本實用新型提供的一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組，通過設置噴霧冷卻裝置，對冷凝器進行噴霧冷卻，提高冷凝器的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及一種空調機組，尤其是一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組。

背景技術

隨著溫室效應的加劇，夏季氣溫越來越高，高溫工況(＞35℃)時間越來越多。現有軌道車輛用空調機組的冷凝器為風冷式，在夏季高溫時制冷負荷需求大，而冷凝器的換熱面積和換熱量已不能滿足冷負荷需求，從而造成了高溫下制冷量減小及能耗增加等問題；同時，由于室外溫度的升高，冷凝溫度隨之升高，系統的高壓壓力極易升至壓縮機的高壓保護點，造成制冷量的進一步下降及停機現象，壓縮機的能耗增加。現有傳統空調機組的冷凝器大多采用單一的風冷模式，當環境溫度過高時風冷效率較低，進一步增大空調機組壓縮機的負載，嚴重影響空調的制冷效率。

發明內容

本實用新型的主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組，通過設置噴霧冷卻裝置，在夏季制冷工況下對冷凝器進行噴霧冷卻，提高冷凝器的散熱效率。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組，包括室內腔、室外腔及設置在所述室內腔內的控制裝置，所述室外腔內設有冷凝器和冷凝風機，所述空調機組還包括可向所述冷凝器進行補償降溫的噴霧冷卻裝置，所述噴霧冷卻裝置包括儲水箱、噴霧系統及控制電路，所述控制電路輸入端與所述控制裝置的輸出端連接，所述控制電路的輸出端與所述噴霧系統連接，噴霧系統包括多根并聯的水管和設置在所述水管上的高壓噴頭，多根所述水管匯總后通過管路與所述儲水箱連通，所述管路上設置有電磁閥，所述儲水箱內設置有微型水泵，所述電磁閥及微型水泵的輸入端與所述控制電路的輸出端信號連接。

進一步的，所述噴霧系統為兩套，分別設置在所述冷凝器的兩側，每套所述噴霧系統分別通過管路與所述儲水箱底部兩端的出水管連通，每側的管路上均設置有所述電磁閥和凈水裝置。

進一步的，所述室外腔包括殼體，所述殼體的底部設置有將所述噴霧系統的噴淋水及所述冷凝器的冷凝水排出的散排口。

進一步的，所述室外腔底部的散排口排出的噴淋水經回收管路進到所述儲水箱內。

進一步的，所述儲水箱的頂蓋為鏤空式或具有多個通孔。

進一步的，所述管路上還設置有凈水裝置，所述凈水裝置設置在所述電磁閥及儲水箱之間。

進一步的，所述儲水箱內設置有液位報警器，所述液位報警器輸出端與所述控制電路的輸入端信號連接，當所述儲水箱內水位低于預設值時，所述微型水泵和電磁閥自動關閉。

進一步的，所述空調機組還包括儲水腔，所述儲水箱及凈水裝置設置在所述儲水腔內。

進一步的，所述儲水箱設置有溢水管，所述儲水腔底部設置有使溢出水流出的散排孔。

進一步的，所述儲水腔設置在所述室外腔的側部或整個空調機組的底部。

綜上所述，本實用新型提供的一種帶噴霧冷卻裝置的軌道車輛用空調機組，與現有技術相比，具有如下優點：