[實用新型]一種汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821869643.X
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209288137U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 于佳
• 申請（專利權）人: 磐石市星環(huán)閥片有限公司
• 主分類號: B21D43/11
• 分類號: B21D43/11
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置，包括臺板、導軌、下夾板和上夾板，所述臺板上表面的兩端皆固定有導軌，且導軌上皆安裝有滑塊，所述滑塊上固定有移動平臺，且移動平臺一側的兩端皆固定有立板，所述立板的背面皆固定有第一氣缸，且第一氣缸的活塞桿上固定有下盒體，所述下盒體的頂端安裝有上盒體，且上盒體的頂端設有空槽，所述空槽的內部安裝有下夾板，且下夾板的底端固定有轉軸，所述轉軸的外壁固定有軸承，且軸承與空槽的底端固定連接。該汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置能夠一次性夾持多個廢料來做廢料二次利用，有效的減少了工人上料的次數，繼而減輕了工人勞動負擔。

技術領域

本實用新型涉及自動送料裝置技術領域，具體為一種汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置。

背景技術

自動送料機有輥輪傳送式和移動夾鉗式，輥輪傳送式大多數使用在長條式板材，移動夾鉗式多數用于單塊板材的夾持送料，由于沖壓設備的沖擊力特別大，難免有震動力傳到板材上再間接的傳到夾持端，長此以往可能會損壞夾持端，不僅降低了夾持端的使用壽命，還造成需要頻繁的維修或更換夾持端，另外有些沖壓件的整板沖壓后會留下很多的廢料，這些廢料還能繼續(xù)沖壓制成較小的零件，現有的夾持端每次只能夾持一個廢料，所以工人總是要上料，費時費力，也增加了工人的工作強度，為此我們提出了一種汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置，以解決上述背景技術中提出的沖壓設備的沖擊力間接的震動到夾持端上容易損壞夾持端，廢料再利用時，現有的夾持端每次只能夾持一個廢料，所以工人總是要上料，費時費力，也增加了工人的工作強度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置，包括臺板、導軌、下夾板和上夾板，所述臺板上表面的兩端皆固定有導軌，且導軌上皆安裝有滑塊，所述滑塊上固定有移動平臺，且移動平臺一側的兩端皆固定有立板，所述立板的背面皆固定有第一氣缸，且第一氣缸的活塞桿上固定有下盒體，所述下盒體的頂端安裝有上盒體，且上盒體的頂端設有空槽，所述空槽的內部安裝有下夾板，且下夾板的底端固定有轉軸，所述轉軸的外壁固定有軸承，且軸承與空槽的底端固定連接，所述轉軸的底端固定有從動齒輪，所述上盒體上固定有第一電機，且第一電機的輸出端固定有與從動齒輪相互嚙合的主動齒輪，所述下夾板的頂端固定有方柱，且方柱的頂端固定有圓板，所述圓板底端的兩側皆固定有第二氣缸，且第二氣缸的活塞桿上皆固定有上夾板，所述方柱貫穿上夾板。

優(yōu)選的，所述臺板的頂端通過軸承座安裝有絲桿，且絲桿的一端與第二電機的輸出端通過聯軸器連接，所述絲桿上安裝有絲母，且絲母與移動平臺固定連接，所述臺板的底端焊接有立柱，且立柱關于臺板的中心線對稱分布有六個。

優(yōu)選的，所述移動平臺上表面均勻安裝有牛眼萬向球。

優(yōu)選的，所述上盒體和下盒體之間通過緊固螺栓固定連接，且緊固螺栓關于上盒體的中心線對稱分布有四個。

優(yōu)選的，所述轉軸上固定有限位環(huán)，且限位環(huán)13的頂端與上盒體8之間的垂直間距為3mm。

優(yōu)選的，所述上夾板上設有方形通孔，且方形通孔的長寬分別大于方柱的長寬。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車沖壓件沖壓設備的自動送料裝置能夠一次性夾持多個廢料來做廢料二次利用，有效的減少了工人上料的次數，繼而減輕了工人勞動負擔，在夾持端出現劣跡時，只需要調整夾持端方向后夾具便可以接著使用，有效減少了更換或維修夾具的次數，延長了夾具的壽命，實用性較強；

（1）上夾板和下夾板皆設為為圓形，第二氣缸的活塞桿伸縮可實現上夾板的上升和下降，即可夾緊待加工板材，所以該夾持端的四周都可以能夠夾持板材，加工廢料時，工人可一次性夾持多個廢料來做廢料二次利用，有效的減少了工人上料的次數繼而減輕了工人勞動負擔；