[實用新型]車輛及其熱管理系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821868147.2 | 申請日： | 2018-11-12 |
| 公開（公告）號： | CN209022722U | 公開（公告）日： | 2019-06-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 譚鋒;沈軍;李珂;陳付齊;羅宏斌;李輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 珠海格力電器股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60K11/04 |
| 代理公司： | 北京煦潤律師事務(wù)所 11522 | 代理人： | 梁永芳 |
| 地址： | 519070 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動力源 冷卻回路 熱管理系統(tǒng) 熱泵空調(diào) 本實用新型 中間換熱器 電機系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng) 熱交換 熱泵空調(diào)系統(tǒng) 動力源裝置 廢熱利用 高溫廢熱 回收利用 冷卻介質(zhì) 冷卻系統(tǒng) 汽車領(lǐng)域 有效回收 高負載 關(guān)聯(lián)性 熱管理 散熱 換熱 冷媒 充電 電機 關(guān)聯(lián) 行駛 分配 | ||
1.一種車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括熱泵空調(diào)回路(101)、動力源冷卻回路(102)和中間換熱器(12)；
其中，所述動力源冷卻回路(102)用于對所述車輛的電機系統(tǒng)散熱或回收利用所述電機系統(tǒng)的熱量；所述熱泵空調(diào)回路(101)通過所述中間換熱器(12)與所述動力源冷卻回路(102)換熱，以使所述熱泵空調(diào)回路(101)內(nèi)的冷媒與所述動力源冷卻回路(102)的冷卻介質(zhì)熱交換。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
所述中間換熱器(12)具有用于接入所述熱泵空調(diào)回路(101)的第一換熱通道(21)、和用于接入所述動力源冷卻回路(102)的第二換熱通道(22)；
所述熱泵空調(diào)回路(101)通過流入第一換熱通道(21)內(nèi)的冷媒與所述動力源冷卻回路(102)的流入第二換熱通道(22)內(nèi)的冷卻介質(zhì)熱交換。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
所述電機系統(tǒng)包括主驅(qū)電機(7)；
所述動力源冷卻回路(102)包括串聯(lián)的水泵(5)、水箱(20)以及散熱器(18)，所述動力源冷卻回路(102)內(nèi)的冷卻介質(zhì)流經(jīng)所述主驅(qū)電機(7)，以與所述主驅(qū)電機(7)熱交換；
所述第二換熱通道(22)與所述散熱器(18)并聯(lián)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
所述電機系統(tǒng)還包括用于對所述主驅(qū)電機(7)進行控制的電機控制器(6)；
所述動力源冷卻回路(102)內(nèi)的冷卻介質(zhì)還流經(jīng)所述電機控制器(6)，以與所述電機控制器(6)熱交換。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
所述水箱(20)為膨脹水箱。
6.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
所述熱泵空調(diào)回路(101)包括串聯(lián)的壓縮機(10)、四通換向閥(1)、冷凝器(15)、節(jié)流裝置和蒸發(fā)器(2)；
所述第一換熱通道(21)串聯(lián)在所述壓縮機(10)的吸氣端與所述四通換向閥(1)之間。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
所述熱泵空調(diào)回路(101)還包括閃蒸器(9)；
所述節(jié)流裝置包括依次串聯(lián)的第一節(jié)流裝置(4)和第二節(jié)流裝置(8)；
所述閃蒸器(9)的一端連接至第一節(jié)流裝置(4)和第二節(jié)流裝置(8)之間的管路上，另一端連接至所述壓縮機(10)。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
當(dāng)所述動力源冷卻回路(102)包括串聯(lián)的水泵(5)、水箱(20)以及散熱器(18)時，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括第一開關(guān)閥(16)和第二開關(guān)閥(14)；
所述第一開關(guān)閥(16)串接在所述動力源冷卻回路(102)的散熱器(18)支路中，所述第二開關(guān)閥(14)串接在所述第二換熱通道(22)的支路中。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于加快所述冷凝器(15)與空氣進行熱交換的第一風(fēng)機(17)；
所述散熱器(18)與所述冷凝器(15)共用所述第一風(fēng)機(17)，使所述第一風(fēng)機(17)運轉(zhuǎn)時還加快所述散熱器(18)與空氣進行熱交換。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛熱管理系統(tǒng)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于珠海格力電器股份有限公司，未經(jīng)珠海格力電器股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821868147.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
