[實用新型]一種電動汽車的預充電系統

有效

• 申請號: 201821868116.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN208908371U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 劉勇;曹文宇;宋文達;尚立新;張江;劉傳亭
• 申請（專利權）人: 沈陽二一三控制電器制造有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L3/00
• 代理公司: 遼寧東來律師事務所 21239
• 代理人: 張宬;張軍貴

1.一種電動汽車的預充電系統，其特征在于，包括：

動力電池電路，包括負極與直流接觸器的負極觸頭一端連接的動力電池，直流接觸器的負極觸頭另一端連接高壓負載；

連接動力電池正極與高壓負載之間的預充電電路，包括：預充電電阻；預充電電阻串聯預充電觸頭后與直流接觸器的正極觸頭并聯；

直流接觸器的電磁機構連接整車控制單元。

2.如權利要求1所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述整車控制單元替換為一個主令開關，對所述直流接觸器的電磁機構上電，接通負極觸頭、預充電觸頭、正極觸頭，使預充電電阻安全上電。

3.如權利要求1所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用一臺直流接觸器或者兩臺直流接觸器；所述兩臺直流接觸器的電磁機構均與整車控制單元連接。

4.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用一臺直流接觸器時，所述預充電觸頭包括：第一預充電觸頭和第二預充電觸頭；

預充電電阻一端串聯第一預充電觸頭，另一端串聯第二預充電觸頭，串聯的第一預充電觸頭、預充電電阻、第二預充電觸頭與直流接觸器的正極觸頭并聯。

5.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用兩臺直流接觸器時，所述預充電觸頭包括第一預充電觸頭；預充電電阻串聯第一預充電觸頭后與直流接觸器的正極觸頭并聯；所述正極觸頭和所述第一預充電觸頭屬于一臺直流接觸器，所述負極觸頭和一組輔助觸頭屬于另一臺直流接觸器。

6.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用一臺直流接觸器時，所述負極觸頭的開距、預充電觸頭的開距，比所述正極觸頭開距小0.8~1mm。

7.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用兩臺直流接觸器時，所述負極觸頭的開距、預充電觸頭的開距，比所述正極觸頭開距小0.8mm ~1mm。

8.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用兩臺直流接觸器時，所述整車控制單元控制兩臺直流接觸器的電磁機構同時上電。

9.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用一臺直流接觸器時，所述系統還包括：紅指示燈和綠指示燈；紅指示燈一端接在第一預充電觸頭與預充電電阻之間，另一端接地；綠指示燈一端接在第二預充電觸頭與預充電電阻之間，另一端接地。

10.如權利要求3所述的電動汽車的預充電系統，其特征在于，所述直流接觸器采用兩臺直流接觸器時，所述系統還包括：紅指示燈；紅指示燈一端接預充電觸頭，另一端接地。