[實用新型]一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821867190.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209078720U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宜法蘭基
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山帝標汽配有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 南京常青藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32286
• 代理人: 毛洪梅

本實用新型提供一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架，具體涉及汽車擺臂生產(chǎn)領(lǐng)域，包括一長方體狀的第一框架，所述第一框架的上下兩側(cè)均勻的設(shè)有若干螺孔，所述第一框架的另外兩個側(cè)面設(shè)有若干第一擋桿，所述第一擋桿的兩端與所述第一框架的兩端相接；還包括一平面的第二框架，所述第二框架設(shè)有若干平行排列的第二擋桿，所述第二擋桿的兩端與所述第二框架的兩側(cè)相接；所述第二框架的上下兩端的側(cè)面設(shè)有連接耳；所述連接耳與所述螺孔通過螺栓相接。本實用新型可適用不同種類的汽車擺臂放置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車擺臂生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)

汽車擺臂用于懸架的導(dǎo)向和支撐，是車架與車輪的連接機構(gòu)，其變形影響車輪定位，可降低行車穩(wěn)定性；汽車擺臂成品一般需要放置在周轉(zhuǎn)架上；但現(xiàn)有的周轉(zhuǎn)架無法適用不同類型的擺臂放置，適用范圍小。

針對上述不足，本實用新型的目的是提供一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架，可適用不同種類的汽車擺臂放置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架，可適用不同種類的汽車擺臂放置。

本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架，包括一長方體狀的第一框架，所述第一框架的上下兩側(cè)均勻的設(shè)有若干螺孔，所述第一框架的另外兩個側(cè)面設(shè)有若干第一擋桿，所述第一擋桿的兩端與所述第一框架的兩端相接；還包括一平面的第二框架，所述第二框架設(shè)有若干平行排列的第二擋桿，所述第二擋桿的兩端與所述第二框架的兩側(cè)相接；所述第二框架的上下兩端的側(cè)面設(shè)有連接耳；所述連接耳與所述螺孔通過螺栓相接。

優(yōu)選的，所述第一擋桿、所述第二擋桿的外圍依次設(shè)有聚四氟乙烯層和泡沫層。

優(yōu)選的，所述第二擋桿與所述第二框架的兩側(cè)通過螺紋相接。

優(yōu)選的，所述第一框架設(shè)有所述螺孔的兩側(cè)，從上至下還設(shè)有若干擋板；

優(yōu)選的，所述第一框架的底部四個直角位置設(shè)有腳柱。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過改變連接耳與螺孔的相對位置，可改變第一擋桿和第二擋桿之間的距離，進而實現(xiàn)不同種類的汽車擺臂放置。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型主視圖；

圖2第一擋桿或第二擋桿剖面圖。

圖中標記為：1、第一框架；2、第二框架；3、第一擋桿；4、第二擋桿；5、螺孔； 6、連接耳；7、擋板；8、腳柱；9、聚四氟乙烯層；10、泡沫層。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽車擺臂生產(chǎn)用周轉(zhuǎn)架，包括一長方體狀的第一框架1，所述第一框架1的上下兩側(cè)均勻的設(shè)有若干螺孔5，所述第一框架1的另外兩個側(cè)面設(shè)有若干第一擋桿3，所述第一擋桿3的兩端與所述第一框架1的兩端相接；還包括一平面的第二框架2，所述第二框架2設(shè)有若干平行排列的第二擋桿4，所述第二擋桿4的兩端與所述第二框架2的兩側(cè)相接；所述第二框架2的上下兩端的側(cè)面設(shè)有連接耳6；所述連接耳6與所述螺孔5通過螺栓相接；將通過第一擋桿3和第二擋桿4可將汽車擺臂的托住，通過不同位置的螺孔5與連接耳6通過螺栓相接，可改變第一擋桿3和第二擋桿4之間的距離；進而實現(xiàn)不同種類的汽車擺臂放置；