[實用新型]一種汽車門板支架模具的鉤出組件

有效

• 申請號: 201821866650.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209111440U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 朱浩偉;羅堅一;周覺也;俞宏輝
• 申請（專利權）人: 寧波華眾模具制造有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 鄭哲

本實用新型的一種汽車門板支架模具的鉤出組件，其特征在于：包括導向桿和鉤出滑塊，所述導向桿斜向下設置且固定設置于固定塊上，所述導向桿的向下傾斜角度略大于連接桿的向下傾斜角度，所述鉤出滑塊滑動設置于所述導向桿上，所述鉤出滑塊前端設置有插入部，所述插入部進入讓位部且和成型凸起形成間隙，用于成型凸沿，所述插入部前端設置有倒鉤，所述倒鉤緊貼所述凸沿上端面，所述插入部后端設置有從動部，聯動部緊貼所述從動部，用于驅動所述鉤出滑塊沿所述導向桿滑動。具有結構簡單，聯動可靠，脫鉤順暢的優點。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體涉及汽車門板支架模具。

背景技術

如圖1所示，是一種汽車門板支架(附圖中標記100所示)，用于安裝汽車門板等汽車零件。汽車門板支架內側具有安裝槽(附圖中標記101所示)，安裝槽由凸沿(附圖中標記102所示)朝向汽車門板支架內側凸起形成，安裝槽和凸沿形成倒鉤結構，又由于該倒鉤結構位于汽車門板支架內側，不能直接從內部脫鉤。因此安裝槽和凸沿的成型和脫鉤是汽車門板支架模具設計的難點。另外，汽車門板支架長度較大，脫模時容易受力不均，造成變形或脫模不順暢。

因此，如何設計汽車門板支架模具，使其能順利脫鉤，是本領域技術人員亟待解決的一個問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種能一步脫鉤，且結構簡單，脫模順利的汽車門板支架模具的脫鉤機構。

本實用新型的另一個目的在于提供一種結構簡單，聯動可靠，脫鉤順暢的汽車門板支架模具的鉤出組件。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車門板支架模具的脫鉤機構，其特征在于：包括固定塊、頂出組件和鉤出組件；

所述固定塊固定設置，用于安裝和支撐所述頂出組件和所述鉤出組件；

所述頂出組件包括驅動件、連接桿和頂出滑塊，所述連接桿斜向下設置且滑動設置于所述固定塊內，所述驅動件設置于所述連接桿后端，用于驅動所述連接桿沿所述固定塊滑動，所述頂出滑塊固定設置于所述連接桿前端，所述頂出滑塊前端設置有成型部，所述成型部包括成型凸起，所述成型凸起用于成型安裝槽，所述成型部后端設置有讓位部，所述讓位部用于容納所述鉤出組件，所述讓位部后端設置有聯動部，所述聯動部用于聯動所述鉤出組件；

所述鉤出組件包括導向桿和鉤出滑塊，所述導向桿斜向下設置且固定設置于所述固定塊上，所述導向桿的向下傾斜角度略大于所述連接桿的向下傾斜角度，所述鉤出滑塊滑動設置于所述導向桿上，所述鉤出滑塊前端設置有插入部，所述插入部進入所述讓位部且和所述成型凸起形成間隙，用于成型凸沿，所述插入部前端設置有倒鉤，所述倒鉤緊貼所述凸沿上端面，所述插入部后端設置有從動部，所述聯動部緊貼所述從動部，用于驅動所述鉤出滑塊沿所述導向桿滑動。

作為改進，所述頂出組件和所述鉤出組件均為兩組，且交錯分布于所述固定塊兩側。使得一副模具能同時成型兩個汽車門板支架，提高成型效率。

進一步的，所述固定塊為多個，且沿汽車門板支架的長度方向間隔分布；對應的每個所述固定塊上均設置有兩組交錯排列的所述連接桿和所述導向桿。由于汽車門支架較長，因此頂出滑塊和鉤出滑塊的長度也較大，多個固定塊、連接桿和所述導向桿的設置，能同時作用于頂出滑塊和鉤出滑塊上，使受力更加均勻，能更加順暢的推動頂出滑塊和鉤出滑塊，從而更加順利的完成脫模。

作為優選，所述頂出滑塊和所述鉤出滑塊的接觸邊角處均經過倒角或倒圓處理。通過倒角或倒圓處理能避免頂出滑塊和鉤出滑塊發生干涉，使脫鉤更加順暢。