[實(shí)用新型]一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821866200.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209086062U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾凡卓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普瑞勵(lì)治（天津）科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/02
• 分類號(hào): G01N3/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李麗君

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件，包括油缸本體、端蓋、活塞、活塞桿、連接板、傳感器以及球壓墊組件，連接板固定設(shè)置在活塞桿的末端，連接板遠(yuǎn)離活塞桿的一側(cè)中心處開(kāi)設(shè)有圓槽，傳感器的一端位于圓槽的內(nèi)部，連接板的內(nèi)部位于圓槽的下側(cè)設(shè)有空腔，空腔的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位置對(duì)應(yīng)的螺桿，兩個(gè)螺桿相對(duì)的一端均固定連接有第一錐齒輪，兩個(gè)第一錐齒輪之間設(shè)有第二錐齒輪，兩個(gè)第一錐齒輪同時(shí)與第二錐齒輪嚙合連接，第二錐齒輪的內(nèi)壁固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型能夠完成傳感器與連接板之間的快速拆裝，給人們的使用帶來(lái)便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及巖石三軸試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件。

背景技術(shù)

在天然條件下，地殼和工程巖體是在復(fù)雜的組合應(yīng)力狀態(tài)下產(chǎn)生變形和破壞的。巖體是一種復(fù)雜的地質(zhì)體，處于復(fù)雜的三維應(yīng)力場(chǎng)中，巖體破壞通常是由于其所賦存的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變引起的。常規(guī)三軸巖石力學(xué)試驗(yàn)一般都是對(duì)巖石施加一定的圍壓，然后保持圍壓不變(即σ2＝σ3)增加最大主應(yīng)力σ1使巖石發(fā)生破壞，這種試驗(yàn)方法只能研究軸對(duì)稱的應(yīng)力狀態(tài)，不適用于中間主應(yīng)力對(duì)巖體強(qiáng)度和變形的影響。真三軸試驗(yàn)可以解決常規(guī)三軸試驗(yàn)不能反映的復(fù)雜應(yīng)力路徑的演化問(wèn)題，通過(guò)主應(yīng)力σ1，σ2，σ3的獨(dú)立變化，可以體現(xiàn)巖體實(shí)際受荷情況。

經(jīng)檢索，中國(guó)專利授權(quán)號(hào)為CN206583691U的專利，公開(kāi)了一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件，包括一端開(kāi)口的油缸本體以及安裝在油缸本體內(nèi)的活塞，活塞包括活塞桿，油缸本體的開(kāi)口端安裝有端蓋，端蓋上設(shè)有容納活塞桿通過(guò)的通孔；活塞桿外側(cè)端部連接傳感器的一端，傳感器與活塞桿外側(cè)端部之間設(shè)有傳感器連接板，傳感器連接板與活塞桿外側(cè)端部之間設(shè)有定位銷；傳感器的另一端連接球壓墊組件，球壓墊組件與傳感器之間設(shè)有直銷。上述專利中的傳感器與連接板之間通過(guò)多個(gè)螺栓緊固連接的，存在拆卸繁瑣的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件的傳感器與連接板之間通過(guò)多個(gè)螺栓緊固連接的，存在拆卸繁瑣的問(wèn)題，而提出的一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件，包括油缸本體、端蓋、活塞、活塞桿、連接板、傳感器以及球壓墊組件，所述連接板固定設(shè)置在活塞桿的末端，所述連接板遠(yuǎn)離活塞桿的一側(cè)中心處開(kāi)設(shè)有圓槽，所述傳感器的一端位于圓槽的內(nèi)部，所述連接板的內(nèi)部位于圓槽的下側(cè)設(shè)有空腔，所述空腔的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位置對(duì)應(yīng)的螺桿，兩個(gè)所述螺桿相對(duì)的一端均固定連接有第一錐齒輪，兩個(gè)所述第一錐齒輪之間設(shè)有第二錐齒輪，兩個(gè)所述第一錐齒輪同時(shí)與第二錐齒輪嚙合連接，所述第二錐齒輪的內(nèi)壁固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的一端與空腔靠近圓槽的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端貫穿空腔背離圓槽的一側(cè)并向外延伸，所述空腔靠近圓槽的一側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)所述凹槽分別位于圓槽的兩側(cè)，兩個(gè)所述凹槽的內(nèi)部均設(shè)有移動(dòng)板，兩個(gè)所述移動(dòng)板的下端均延伸至空腔的內(nèi)部且通過(guò)螺紋孔分別與兩個(gè)所述螺桿的桿壁螺紋連接，兩個(gè)所述移動(dòng)板的上端相對(duì)的一側(cè)均固定連接有卡桿，兩個(gè)所述卡桿的另一端分別貫穿兩個(gè)所述凹槽的側(cè)壁并均延伸至圓槽的內(nèi)部，所述傳感器的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)所述卡桿相配合的卡槽。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述螺桿相背的一端和旋轉(zhuǎn)桿位于空腔內(nèi)部的一端均通過(guò)滾動(dòng)軸承與空腔的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)桿位于連接板外部的一端固定設(shè)有轉(zhuǎn)輪。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述凹槽的內(nèi)部均橫向固定連接有滑桿，兩個(gè)所述移動(dòng)板的側(cè)壁均通過(guò)滑孔分別與兩個(gè)所述滑桿的桿壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述連接板的側(cè)壁四角處均設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述螺桿的桿壁螺旋方向相反。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于巖石真三軸試驗(yàn)的油缸組件，具備以下有益效果：