[實用新型]一種多溫多間冷藏運輸車內(nèi)部隔斷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821865501.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209938420U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 屈睿瑰;劉廣海;謝如鶴;楊光明
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州德道物流科技有限公司;廣州城市職業(yè)學(xué)院;廣州大學(xué)
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B62D33/04
• 代理公司: 11350 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 趙蕊紅

本實用新型公開了一種多溫多間冷藏運輸車內(nèi)部隔斷裝置，所述隔斷裝置包括內(nèi)置于冷藏運輸車內(nèi)部的隔熱板，所述隔熱板的外邊緣設(shè)置有凹槽，沿所述凹槽環(huán)設(shè)有可充氣式膠圈。本實用新型所公開的一種多溫多間冷藏運輸車內(nèi)部隔斷裝置，該隔斷裝置可將冷藏車內(nèi)部隔斷為多個獨立空間，并具有可移動和良好的隔熱、隔氣功能，適用于不同冷藏區(qū)域的運輸車，靈活便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種制冷冷藏設(shè)備，具體涉及一種多溫多間冷藏運輸車內(nèi)部隔斷裝置。

背景技術(shù)

多溫多間冷藏車是指在常規(guī)冷藏車的基礎(chǔ)上，將車廂分為多個溫區(qū)，實現(xiàn)不同儲藏溫度貨物聯(lián)合運輸?shù)囊环N新型運輸裝備。由于多溫區(qū)運輸適應(yīng)市場“多品種、小批量”的需要，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)冷藏運輸不同溫度貨物不能“混裝”的缺陷，提高運輸效率，在保障食品運輸品質(zhì)安全的同時降低了運輸能耗。

我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品和其他易腐食品對冷藏運輸有著廣泛而持久的運輸要求。隨著人民生活水平的逐步提高，對食品質(zhì)量的要求亦越來越高。但是，由于食品運輸外部條件惡劣，需要特殊的運輸工具，注意運送過程、時間控制、運輸形態(tài)等各種因素，使得冷藏運輸成為冷鏈物流中最為薄弱的環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，我國各類易腐食品每年總產(chǎn)量達(dá)10億余噸，各類易腐食品省際調(diào)運量在3億噸以上，已成為世界上最大的易腐食品生產(chǎn)和消費國，約占全球產(chǎn)量和消費量的四分之一，而且總量仍在不斷增加。要保證運輸過程中易腐食品品質(zhì)，冷藏運輸是必不可少的措施與環(huán)節(jié)，但運輸成本偏高、運輸裝備不適等原因使得全國實際形成的易腐食品省際運量卻不到需求量的一半。同時，冷藏運輸過程中常出現(xiàn)的操作措施不當(dāng)或冷藏運輸裝備性能低下等問題，致使運行能耗居高不下，每年用于冷藏運輸制冷系統(tǒng)的油耗即達(dá)50萬噸，近20億元，隨著冷藏運量的增加，油耗總量亦在不斷增加，單位運輸成本為發(fā)達(dá)國家的兩到三倍，使得車輛制造部門和運營部門無利可圖或虧本經(jīng)營(如中國最大的冷藏運輸公司-中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司每年都有數(shù)億元的虧損；部分貨主為追求利潤使用普通車輛代替冷藏車進(jìn)行運輸，常造成各類易腐食品的腐損率高達(dá)15％～30％，年直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)千億元之巨。正是由于食品運輸關(guān)沒有把好，國內(nèi)食品常有“一流原料、二流加工、三流包裝、四流運輸、五流價格”之說，不僅浪費巨大，也制約了食品工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展。此外，能源利用效率的低下也造成CO2排放的增加，對環(huán)境造成影響。

國家對節(jié)能以及食品安全問題日益重視，冷藏運輸安全與節(jié)能問題越來越受到關(guān)注。而多溫多間運輸?shù)撵`活性和便利性改善了傳統(tǒng)冷藏運輸運輸功能單一的缺點，一車可同時混裝冷凍、冷卻或常溫的多種貨物，且均保持在各自最適宜的運輸溫度條件下，從而在節(jié)能的同時保障食品品質(zhì)，提高了運輸效率，拓寬了冷藏運輸?shù)倪m用面，具有良好的發(fā)展前景。

近年來，多溫多間冷藏運輸相關(guān)研究為國際同行所關(guān)注：Gaffeny等通過數(shù)值仿真和試驗測定對多溫多間冷藏車制冷系統(tǒng)進(jìn)行分析，Smyth等對多溫多間冷藏車能耗展開研究，F(xiàn)inn等對多溫多間冷藏車送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，Tanata等對多溫多間冷藏車的溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，此外，歐盟經(jīng)濟(jì)委員會自2003 年起就多溫多間冷藏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題展開協(xié)作。在國內(nèi)，謝晶等對多溫多間冷藏車能耗進(jìn)行測算，李錦等對多溫多間冷藏車降溫特性及其影響參數(shù)展開研究，趙鑫鑫等對多溫多間冷藏車回風(fēng)導(dǎo)軌對廂內(nèi)溫度影響進(jìn)行分析，2015年，我國針對多溫多間冷藏車制定了專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

但是也應(yīng)該看到，目前的多溫多間冷藏車在隔斷裝置設(shè)計上還存在一定問題：(1)大多數(shù)多溫多間冷藏車車廂內(nèi)部隔斷裝置為固定式的，即采用隔熱板固定在車廂中部，不可移動。在實際運輸時，冷凍、冷卻或常溫貨物的量是不斷變化的，因此在空間利用上存在一定缺陷。(2)部分多溫多間冷藏車車廂內(nèi)部隔斷裝置可移動，它們是由一塊或幾塊隔熱板構(gòu)成，通過人力拆卸或變換安裝位置，但是為了便于拆卸或移動位置，內(nèi)部隔斷裝置需要和車廂壁面保持一定空隙，因此存在車內(nèi)不同隔斷空間之間存在漏熱、漏氣的現(xiàn)象，大大影響了控溫效果。

因此，找到一種既能方便移動，又具有良好隔斷性能，尤其是良好的氣密性能的多溫多間冷藏車車廂內(nèi)部隔斷裝置十分重要。

實用新型內(nèi)容