[實用新型]交互裝置及全液晶儀表

有效

• 申請號: 201821865475.7
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN210212048U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 周誠
• 申請（專利權）人: 武漢藍星科技股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本實用新型公開一種交互裝置及全液晶儀表。其中，所述裝置配置發射端及接收端；發射端配置：至少一個操作部件，檢測電路，檢測所述操作部件的工作狀態并且生成檢測信號，第一控制單元，根據所述檢測信號生成控制信號，發射電路，調制所述控制信號為無線信號并且發射所述無線信號；接收端配置：接收電路，接收發射的所述無線信號并且解調所述無線信號為所述控制信號，第二控制單元，根據所述控制信號生成驅動信號；接口電路，通信所述驅動信號至所述全液晶儀表。本實用新型能夠使駕駛員不改變坐姿的操作全液晶儀表。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種交互裝置及全液晶儀表。

背景技術

汽車儀表由儀表、指示器及報警器等功能器件組成，為駕駛員提供汽車的靜態和/或動態參數信息。現有的汽車儀表有三種類型；其一是純機械表芯的機械表；其二是電氣儀表；第三代為數字化的液晶儀表。其中，液晶儀表數字化程度高并且線束鏈接簡單，是當前及未來車輛主要搭載的汽車儀表。

目前，汽車全液晶儀表的人機交互方式通常為：通過方向盤或駕駛室其他位置的固定按鈕進行人機交互，固定按鈕與儀表之間通過線纜傳遞電信號；全液晶儀表為觸控屏，通過觸控的方式控制。

對于選用固定按鈕進行人機交互的全液晶儀表，存在以下問題；在車輛出廠時未安裝固定按鈕，固定按鈕后期難以再安裝；固定按鈕與全液晶儀表之間通過線束連接，成本高并且維修困難。

對于選用觸控屏進行人機交互的全液晶儀表，存在以下問題；由于大多數車輛的全液晶儀表在方向盤的正前方，全液晶儀表與觸摸屏集成在一起，駕駛員如果使用觸控屏，有可能造成手臂對方向盤轉動的妨礙；通常儀表的位置離駕駛員大概有1.5倍臂長的距離，若需要使用觸控屏操作全液晶儀表，需要改變坐姿，有悖于人機工程設計。

實用新型內容

本實用新型實施例至少公開一種用于全液晶儀表的交互裝置，能夠供駕駛員不改變坐姿的操作全液晶儀表。

所述裝置配置發射端及接收端；

發射端配置：

至少一個操作部件，

檢測電路，檢測所述操作部件的工作狀態并且生成檢測信號，

第一控制單元，根據所述檢測信號生成控制信號，

發射電路，調制所述控制信號為無線信號并且發射所述無線信號；

接收端配置：

接收電路，接收發射的所述無線信號并且解調所述無線信號為所述控制信號，

第二控制單元，根據所述控制信號生成驅動信號；

接口電路，通信所述驅動信號至所述全液晶儀表。

在本實用新型公開的一些實施例中，所述操作部件配置至少兩個操作按鍵；

所述檢測電路配置與所述操作按鍵分別連接的檢測支路；

所述檢測支路的一端耦接電源，另一端接地；在所述檢測支路串聯有檢測電阻及所述操作按鍵，所述檢測電阻反向的并聯有穩壓管，在所述穩壓管及所述操作按鍵之間配置有用于輸出檢測信號的檢測節點，所述檢測節點與所述第一控制單元耦接。

在本實用新型公開的一些實施例中，

所述檢測電路配置有邏輯檢測電路；

所述邏輯檢測電路配置有基礎邏輯電路，所述基礎邏輯電路的兩個輸入端分別與不同的所述檢測節點耦接，輸出端與所述第一控制單元耦接。

在本實用新型公開的一些實施例中，所述操作部件配置為用于驅動全液晶儀表中指針移動和/或點選的方向鍵、確認鍵及返回鍵；