[實用新型]一種貫通道三片式頂板

有效

• 申請號: 201821864881.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209351395U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 郭洪江;謝桂林;王杭;錢海飛;徐磊
• 申請（專利權）人: 常州今創風擋系統有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本實用新型涉及一種貫通道三片式頂板，包括中間頂板、兩塊側頂板和至少兩組四連桿總成，四連桿總成的中部與中間頂板連接，兩塊側頂板分別連接在四連桿總成的兩個端部，并分別位于中間頂板的兩側，所述兩塊側頂板上均固定連接有安裝梁，安裝梁上固定連接有安裝座。本實用新型采用四連桿機構連接，保證三片式頂板在運動時絕對對中。而且比兩片式頂板壓縮距離更小，能適應小曲線工況。保護頂板因車輛側滾導致的變形疲勞，提高使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種貫通道三片式頂板，屬于軌道交通車輛配套設備。

背景技術

軌道交通車輛的貫通道一般包括折棚總成、踏板總成、頂板總成和側墻板總成構成。其中頂板總成一般為兩片式金屬頂板；兩片式頂板壓縮有限，還不能防止車輛側滾帶來的扭曲而影響頂板壽命，兩片式插接結構磨損相對比較嚴重維修較為困難。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種三片式頂板，保護頂板因車輛側滾導致的變形疲勞，提高使用壽命的貫通道三片式頂板。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種貫通道三片式頂板，包括中間頂板、兩塊側頂板和至少兩組四連桿總成，四連桿總成的中部與中間頂板連接，兩塊側頂板分別連接在四連桿總成的兩個端部，并分別位于中間頂板的兩側，所述兩塊側頂板上均固定連接有安裝梁，安裝梁上固定連接有安裝座。

所述中間頂板的中部具有凸起的螺栓固定座，螺栓固定座上固定連接有連桿螺栓，所述四連桿總成包括中部鉸接在螺栓固定座的兩根中間連桿和鉸接在兩根中間連桿兩端的四根側部連桿，所述兩塊側頂板上均固定連接有側頂板螺栓，所述四根側部連桿的其中兩根的端部與其中一塊側頂板的側頂板螺栓鉸接，另外兩根的端部與另外一塊側頂板的側頂板螺栓鉸接。四連桿機構能保證中間頂板和兩塊側頂板運動時的絕對對中。

所述側頂板上設有三塊安裝片，所述安裝梁固定連接在三塊安裝片上，且安裝梁的兩端均設有安裝座。安裝梁固定牢固。

所述安裝座包括安裝座插銷和C型連接件，所述C型連接件通過安裝座插銷固定連接在安裝梁上。安裝座主要是固定頂板總成，固定牢固。

采用上述結構后，本實用新型采用三片式頂板構成，并且三片式頂板采用四連桿機構連接，保證三片式頂板在運動時絕對對中。而且比兩片式頂板壓縮距離更小，能適應小曲線工況。保護頂板因車輛側滾導致的變形疲勞，提高使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖，并順時針旋轉90°；

圖4是圖1的B-B剖視圖，并順時針旋轉90°；

圖5是圖3是I部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實施例中，參見圖1-5所示，一種貫通道三片式頂板，包括中間頂板1、兩塊側頂板2和兩組四連桿總成3，四連桿總成3的中部與中間頂板1連接，兩塊側頂板2分別連接在四連桿總成3的兩個端部，并分別位于中間頂板1的兩側，所述兩塊側頂板2上均固定連接有安裝梁4，安裝梁4上固定連接有安裝座5。兩組四連桿總成3可以保證三片式頂板的運動平衡。