[實用新型]齒輪軸組件、齒輪箱及軌道車輛

有效

• 申請號: 201821864547.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209324857U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 付赟秋;孫濤;高旺;張轍遠
• 申請（專利權）人: 中車北京南口機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16N1/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 郭曉龍;劉芳

本實用新型提供一種齒輪軸組件、齒輪箱及軌道車輛，齒輪軸組件包括齒輪軸和設置在齒輪軸第一端的主動齒輪，齒輪軸的第二端為圓錐面，用于與聯軸器相配合，齒輪軸第二端的端面上設有注油孔，注油孔沿齒輪軸的軸向延伸，齒輪軸第二端的外表面上設有多個出油孔，多個出油孔均與注油孔聯通。本實用新型通過設置多個出油孔使得齒輪軸的整體質量分布更加均勻，高速轉動時平衡性較好；同時，也使得潤滑油能夠均勻分布在齒輪軸與聯軸器的配合錐面上，裝配或拆卸時不易擦傷齒輪軸，延長齒輪軸的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛零部件制造技術，尤其涉及一種齒輪軸組件、齒輪箱及軌道車輛。

背景技術

齒輪箱設置在軌道車輛的底部動力轉向架上，安裝在車輛的車軸上，在車輛運行時，齒輪箱直接承受鐵軌對輪對的沖擊。齒輪箱是軌道車輛的關鍵部件，其可靠性直接影響車輛的運行安全。齒輪軸是齒輪箱內的主要零部件之一，是實現動力傳遞的必要零件，因此，齒輪軸性能的好壞直接影響車輛的行駛狀態。

現有技術中，齒輪軸組件包括齒輪軸及套設在齒輪軸上的主動齒輪，齒輪軸遠離主動齒輪的一端的外表面用于與聯軸器相配合，其大體為圓錐面，端面上開設有注油孔，注油孔沿齒輪軸的軸向設置；在齒輪軸遠離主動齒輪的一端的外表面上設有出油孔，出油孔的一端與注油孔相連接。齒輪軸與聯軸器配合后通過注油孔向齒輪軸內注入潤滑油，潤滑油可通過出油孔流至齒輪軸與聯軸器的配合錐面，從而將聯軸器的配合面漲大以實現聯軸器和齒輪軸的裝配或拆卸。

但是，現有技術中齒輪軸上僅設有一個出油孔，使得齒輪軸整體的質量分布不平衡，易導致齒輪軸高速轉動時的轉動不平衡；且一個出油孔會導致潤滑油的分配不均勻，使得與聯軸器進行裝配或拆卸時容易擦傷齒輪軸的配合錐面。

實用新型內容

為了克服現有技術下的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種齒輪軸組件、齒輪箱及軌道車輛，本實用新型在齒輪軸與聯軸器的配合面上設有多個出油孔，從而使得齒輪軸的整體質量分布更加均勻，高速轉動時平衡性較好；同時，也使得潤滑油能夠均勻分布在齒輪軸與聯軸器的配合錐面上，裝配或拆卸時不易擦傷齒輪軸。

本實用新型一實施例提供一種齒輪軸組件，包括齒輪軸和設置在所述齒輪軸第一端的主動齒輪，所述齒輪軸的第二端為圓錐面，用于與聯軸器相配合，所述齒輪軸第二端的端面上設有注油孔，所述注油孔沿所述齒輪軸的軸向延伸，所述齒輪軸第二端的外表面上設有多個出油孔，多個所述出油孔均與所述注油孔聯通。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，多個所述出油孔位于同一周面內。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，多個所述出油孔均布在所述齒輪軸第二端的外表面上。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，所述齒輪軸第二端的外表面上還設有第一高壓油槽，所述第一高壓油槽沿周向分布在所述齒輪軸第二端的外表面上。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，所述齒輪軸上設有一個或多個所述第一高壓油槽，相鄰的所述第一高壓油槽之間的距離相等或不相等。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，所述齒輪軸第二端的外表面上還設有第二高壓油槽，所述第二高壓油槽沿軸向分布在所述齒輪軸第二端的外表面上，所述第二高壓油槽的一端與所述第一高壓油槽相連。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，所述齒輪軸上設有一個或多個所述第二高壓油槽，相鄰的所述第二高壓油槽之間的距離相等或不相等。

如上所述的齒輪軸組件，可選的，所述齒輪軸第二端的外表面上還設有一個或多個質量平衡孔，所述質量平衡孔用于消除所述出油孔帶來的質量分布不均。

本實用新型另一實施例提供一種齒輪箱，包括殼體，所述殼體內設有如上任一所述的齒輪軸組件。

本實用新型再一實施例提供一種軌道車輛，包括如上所述的齒輪箱。