[實用新型]一種轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821864105.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209309150U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高儉
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F16J15/16;B62D1/16
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)計和制造的技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)，包括管柱中間軸、防塵護(hù)罩、和螺紋套筒，螺紋套筒包括套筒本體，套筒本體的外表面上設(shè)置有套筒外螺紋，并且螺紋套筒固定在管柱中間軸上；軸承包括軸承管柱，軸承管柱的前端設(shè)置有軸承座，軸承座的底端設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；軸承座的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)與套筒外螺紋螺接固定從而將軸承固定在螺紋套筒上；防塵護(hù)罩固定在軸承座的上端，并且軸承管柱與管柱中間軸以及防塵護(hù)罩之間均形成有間隙。本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)提高了裝配后的密封性能，從而提高了隔音降噪性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車設(shè)計和制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1-2所示，管柱中間軸1與橡膠防塵護(hù)罩2之間通過軸承3間隙配合，間隙d的大小一般為0.2mm。管柱中間軸1與橡膠防塵護(hù)罩2裝配后，管柱中間軸1與橡膠防塵護(hù)罩2依靠軸承3實現(xiàn)管柱中間軸1相對橡膠防塵護(hù)罩2的轉(zhuǎn)動，軸承3與管柱中間軸1之間為間隙配合，這樣無法實現(xiàn)很好的密封效果，而且壽命可靠性較差，長時間使用由于管柱中間軸1與軸承3間存在相對運動產(chǎn)生磨損導(dǎo)致間隙增大，密封性下降，產(chǎn)生異響等質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)。

一種轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)，包括管柱中間軸、防塵護(hù)罩和軸承；其特征在于：還包括螺紋套筒，所述螺紋套筒包括套筒本體，所述套筒本體的外表面上設(shè)置有套筒外螺紋，并且所述螺紋套筒固定在所述管柱中間軸上；所述軸承包括軸承管柱，所述軸承管柱的前端設(shè)置有軸承座，所述軸承座的底端設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；軸承座的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)與所述套筒外螺紋螺接固定從而將所述軸承固定在所述螺紋套筒上；所述防塵護(hù)罩固定在所述軸承座的上端，并且所述軸承管柱與所述管柱中間軸以及防塵護(hù)罩之間均形成有間隙。

其中，所述螺紋套筒還包括位于套筒本體一端的套筒臺階，并且所述套筒臺階與所述軸承座之間設(shè)置有橡膠墊。

其中，所述螺紋套筒焊接在所述管柱中間軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)提高了裝配后的密封性能，從而提高了隔音降噪性能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中圈出部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實施例1的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中圈出部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合具體實施例對本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱中間軸密封結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

實施例1