[實用新型]車輛防滑出裝置及車位架

有效

• 申請號: 201821863951.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209523516U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 劉宏達;但斌斌;容芷君;熊凌;梅文浩;姜燕
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及停車設備領域，提供了一種車輛防滑出裝置，包括隔擋組件和定位組件，所述隔擋組件包括擋桿、擋桿驅動機構，所述擋桿驅動機構帶動所述擋桿轉動調節，所述擋桿轉動到隔擋車輪的行進路徑或解除對車輪的行進路徑的隔擋，所述定位組件包括插栓和插栓驅動機構，所述插栓驅動機構帶動所述插栓往復移動，使所述插栓與所述擋桿鎖緊固定或相互獨立。本實用新型還提供一種車位架，包括支撐面和所述的車輛防滑出裝置，所述支撐面上至少設有一個所述車輛防滑出裝置，所述車輛防滑出裝置固定在所述支撐面的車輛入口方向上。本實用新型提供一種結構簡單、操作簡便、自動調節的車輛防滑出裝置及車位架。

技術領域

本實用新型涉及停車設備領域，特別是涉及一種車輛防滑出裝置及車位架。

背景技術

隨著生活水平提高，交通運輸越來越重要，尤其是車輛運輸，時刻影響著人們的生活，但是隨著車輛的需求增大，車輛的數量明顯增多，在城市中，尤其是核心城區，車輛的停放成為城市交通的重要問題。

為了解決城市停車的問題，采用立體車庫的方式，提供了一種占地面積小、停車數量大的車輛停放方式，但是現有的立體車庫中，在車輛的安全防護、固定限位等方面存在缺陷，在車輛的進入和移出路徑上直接設置障礙，影響車輛的行進舒適度，并且結構復雜、多級傳動容易出現故障、不能自動對車輛進行限位和防滑出。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一：(1)設置路障的方式導致停車過程舒適度差；(2)結構復雜，容易出現故障；(3)自動化程度低。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作簡便、自動調節的車輛防滑出裝置及車位架。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供車輛防滑出裝置，包括隔擋組件和定位組件，所述隔擋組件包括擋桿、擋桿驅動機構，所述擋桿驅動機構帶動所述擋桿轉動調節，所述擋桿轉動到隔擋車輪的行進路徑或解除對車輪的行進路徑的隔擋，所述定位組件包括插栓和插栓驅動機構，所述插栓驅動機構帶動所述插栓往復移動，使所述插栓與所述擋桿鎖緊固定或相互獨立。

優選的是，所述擋桿上設有隔擋段和定位段，所述隔擋段與所述定位段的軸線相互垂直，所述隔擋段轉動調節到車輪行進路徑上，所述插栓與所述定位段鎖緊固定或相互獨立。

在上述任意方案中優選的是，所述定位段上開設有定位孔，所述插栓插接在所述定位孔內。

在上述任意方案中優選的是，所述擋桿驅動機構包括擋桿驅動電機、驅動齒輪和擋桿齒輪，所述擋桿驅動電機的輸出軸與所述驅動齒輪相對固定，所述擋桿齒輪與所述定位段相對固定，所述驅動齒輪帶動所述擋桿齒輪轉動。

在上述任意方案中優選的是，所述驅動齒輪與所述擋桿齒輪之間設有中間齒輪，所述中間齒輪分別與所述驅動齒輪、所述擋桿齒輪嚙合。

在上述任意方案中優選的是，所述插栓驅動機構包括插栓驅動電機和傳動滾盤，所述插栓驅動電機驅動所述傳動滾盤轉動，所述傳動滾盤轉動帶動所述插栓水平移動，所述傳動滾盤與所述插栓摩擦接觸或相互嚙合。

在上述任意方案中優選的是，所述隔擋組件和所述定位組件設置在防護盒內，所述擋桿轉動伸出所述防護盒或轉動回復到所述防護盒內，所述防護盒內設有滑軌，所述插栓滑動連接在所述滑軌上；

所述防護盒內設有蓄電裝置，車庫的架體上連接有太陽能電池板，所述太陽能電池板連接所述蓄電裝置。

在上述任意方案中優選的是，所述隔擋組件上連接有擋桿控制芯片，所述定位組件上連接有插栓控制芯片，所述擋桿控制芯片和所述插栓控制芯片均與調節開關連接。