[實用新型]一種雙洞隧道雙路分區接力補水管道干式水消防系統

有效

• 申請號: 201821862956.2
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209500603U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 梁勇旗;劉彭成;張瑞峰
• 申請（專利權）人: 梁勇旗;山西交通控股集團有限公司晉城高速公路分公司
• 主分類號: A62C35/62
• 分類號: A62C35/62;A62C35/68;A62C37/00
• 代理公司: 太原申立德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14115
• 代理人: 張向瑩

本實用新型公開了一種雙洞隧道雙路分區接力補水管道干式水消防系統，包括兩個隧道、至少一個車行橫洞和四個消防蓄水池，每個隧道口外分別設置一個消防蓄水池，在每個隧道內分別設有兩路消防區，每路消防區都包括多組消防分區，每組消防分區都包括至少一個接力補水池、多個消火栓箱、管道溝槽、補水管道、多個消防加壓水管道系統、多個消防泵和多個快速排氣閥，所述接力補水池分散設置在所屬消防區的側壁或路面下，在每個接力補水池內均設有消防泵，每個接力補水池對應一個消防加壓水管道系統，多個消火栓箱設置在所屬消防區的隧道的一個側壁上；本實用新型具有節約維護費用、節約用電、節約用地、消防蓄水池設置靈活的有益效果。

技術領域

本實用新型屬于公路隧道消防技術領域，具體涉及一種雙洞隧道雙路分區接力補水管道干式水消防系統。

背景技術

我國在公路隧道和城市道路地下通道等建設領域取得了舉世矚目的輝煌成就，中國已成為世界上隧道和地下工程最多、最復雜、發展速度最快的國家。公路隧道已由重丘走向深山、由陸地走向水下、由郊區走進城市。隧道也越來越長，斷面越來越寬，隧道的線形和結構形式更加豐富多彩，衍生出了螺旋隧道和小凈距、連拱、分岔隧道等形式。洞內設施如運營所需的通風、照明、監控、供配電、消防、逃生救援等系統日趨復雜。與此同時，由于在隧道內行車受到空間、光環境、視線、駕駛員異常心理和行為等復雜因素的影響，極易誘發各種交通事故；也由于目前我國危險化學品生產運輸管理尚未徹底達到源關根治，特種車輛的生產和檢驗還存在一些漏洞。凡此種種，致使隧道洞內汽車發動機自燃、輪胎起火、事故碰撞起火、貨物特別是危險化學品泄漏燃燒爆炸、電氣線路故障及其他原因引起的火災卻越來越多，防不勝防。而隧道作為一種特殊的管狀構造物，與一般的開放路段有著根本性的不同，具有封閉性、復雜性、聯絡與救援困難性等特點，屬于特殊路段。隧道火災具有不可預見性、多樣性和高度的不確定性，隧道作為封閉空間在火災發生后2～10分鐘內即可迅速升溫至 1000℃以上，熾熱氣流順風傳播快速蔓延，洞內車輛難以疏散，火勢沿車流發展從而引燃更多車輛。一旦在隧道內發生火災，危害極大，對隧道內人員生命、財產安全和隧道結構造成極大的破壞。

目前我國隧道內消防設施配備中，中短隧道主要是“滅火器”，長隧道單洞及以上絕大多數為“滅火器+泡沫消火栓系統+消火栓系統”。經過長時間的使用，消火栓滅火系統的效果獲得了廣泛的認可和高度評價，作為隧道消防安全和生命安全系統的重要組成發揮著突出的作用。消火栓滅火系統首先具有滅火作用，兼有冷卻作用，可以撲滅洞內火災、冷卻高溫環境，從而為洞內人員疏散爭取更多的時間，有助于更加有效的救援作業。同時，消火栓滅火系統能最大限度減少火災蔓延到其它車輛，抑制火災發展，保障人員和財產，降低火災帶來的損失。

由于山區通常沒有市政供水系統或自來水供水，一般來說，山區傳統隧道水消防系統分為常高壓消防系統和穩高壓消防系統，其中，常高壓消防系統包括水源打自備井、山間常流水源或由水車外運補水、低位水池、高位水池、高壓管道系統、消火栓箱、水龍和水槍。穩高壓消防系統雖不設高位水池，但需另外增加氣壓加壓系統和消防水泵用以增壓。目前，傳統隧道水消防系統存在如下問題：

1、傳統水消防系統管道內是一個持續的高壓狀態。對于長度在1000米的隧道，管道內最大的壓力約0.7MPa；長度在3000米左右的隧道，管道內最大的壓力大約在1～1.5MPa；長度在5000米隧道，管道內最大的壓力將達到1.3～1.8MPa；長度超過10000米的隧道，管道內最大的壓力將超過2.0MPa。長期持續高壓狀態要求管道的材質必須達到較高的水平，否則會出現爆管或至少管道的壽命將大大縮短，管道閥門、管節接頭損壞大為增加。此外，山區水源很少進行處理，水質稍差就會對管道造成較嚴重的腐蝕，進一步縮短管道壽命。

2、對北方季節性冰凍地區來說，必須設置電伴熱保溫系統，水池和管道必須全部包裹保溫材料。進入冬季，打開電伴熱少則一個月，多的長達4、5個月，用電量很大；保溫層經較長時間的使用，出現老化開裂，保溫效果隨時間增長而下降。當管道由于各種原因發生滲漏時，管道全部被保溫層包裹，不易發現，目前仍然沒有好的手段以準確檢查定位管道滲漏點，還是以破壞性試檢為主，費時費力，效率低下。