[實用新型]高效的冷成型四瓣合模模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821862694.X
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209035374U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 王長土
• 申請（專利權）人: 寧波長華長盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型涉及一種高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽車緊固件生產(chǎn)，包括一陽模部和一陰模部，陰模部包括一四瓣模芯、一四瓣模套和一彈性裝置，四瓣模芯、四瓣模套和彈性裝置依序連接；其中，四瓣模芯包括四個模芯塊和四個伸縮彈簧，四個模芯塊貼合時形成一個中心為圓形通孔且外延為斜面的塊體；模芯塊垂直的兩個平面上各開設一彈簧凹槽，相鄰的模芯塊的彈簧凹槽互相對應，伸縮彈簧放置彈簧凹槽中；四瓣模套為一中空筒體，四瓣模套的內緣為一斜面，四瓣模套的內緣斜面對應四個模芯塊的外延斜面。本申請有效成型零件桿部一圈凸起，少了后序機加工或通過制絲設備碾壓成型的工序，降低了生產(chǎn)成本，縮短了物流周期，提高了生產(chǎn)效率。

技術領域

本實用新型涉及一金屬冷成型模具，具體涉及到一種汽車緊固件制造，高效的四瓣合模成型的合模模具。

背景技術

隨著科技的發(fā)展，技術的進步，汽車產(chǎn)品日新月異，也對緊固件、支撐件產(chǎn)品提出了更高的要求，而汽車零部件是我國汽車工業(yè)參與全球化的重要領域。據(jù)統(tǒng)計，汽車故障中差不多70％是由電器系統(tǒng)引起的，引起電器系統(tǒng)故障的原因很多，但其中一些故障，則是由于緊固件或支撐件不良而引起的，這些故障輕則影響汽車某方面的功能，重則甚至于發(fā)生車毀人亡的慘劇，因此確保汽車緊固件、支撐件的可靠性就顯得非常重要。

在汽車緊固件制造領域，緊固件的形狀主要是采用冷鐓和冷擠壓成型的方式，這種工藝方式的主要特點是在不去除或少量去除材料的基礎上生產(chǎn)出產(chǎn)品，運用理論是金屬的塑性變形，優(yōu)點是生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品一致性好，質量穩(wěn)定等。目前，緊固件產(chǎn)品面臨著越來越高的要求，需要更高的安全性和更高的性價比來應對不斷變化的市場。緊固件的高要求，常常需要一些特殊的設計和成型工藝來滿足用戶的需求。

六角法蘭面螺栓是較常見的一種車輪螺栓，為了獲得穩(wěn)定的摩擦系數(shù)來滿足裝配工藝，并獲得較大的夾緊力，常常在車輪螺栓頭下增加錐形或者球形襯套。同時，為了提高裝配效率，規(guī)避現(xiàn)場工人的野蠻操作，需要將增加的錐形或球形襯套固定好，避免旋合在螺紋上，為此，需要在桿部增加一圈零度牙或者凸起。現(xiàn)有技術采用的方案是桿部整體鐓粗，后序增加機加工或者通過制絲設備碾壓桿部形成凸起，這必然增加制造成本，且質量不穩(wěn)定，存在隱性安全風險。

因此，現(xiàn)有技術還有提升的地方。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高效的冷成型四瓣合模模具，結構可靠、產(chǎn)品質量一致，以解決現(xiàn)有零件桿部兩頭大中間小無法一次成型，需采用機加工的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽車緊固件生產(chǎn)，包括一陽模部和一陰模部，所述陰模部包括一四瓣模芯、一四瓣模套和一彈性裝置，所述四瓣模芯、四瓣模套和彈性裝置依序連接；其中，所述四瓣模芯包括四個模芯塊和四個伸縮彈簧，所述四個模芯塊貼合時形成一個中心為圓形通孔且外延為斜面的塊體；所述模芯塊垂直的兩個平面上各開設一彈簧凹槽，相鄰的所述模芯塊的所述彈簧凹槽互相對應，所述伸縮彈簧放置所述彈簧凹槽中；所述四瓣模套為一中空筒體，所述四瓣模套的內緣為一斜面，所述四瓣模套的內緣斜面對應所述四個模芯塊的外延斜面。

本申請較佳實施例所述的模具，所述陽模部包括陽模套、陽模墊塊、陽模墊圈、沖棒和陽模芯，所述陽模套為一中空筒體，所述陽模芯和陽模墊圈依序插入所述陽模套中，所述陽模芯和所述陽模套以階梯卡合連接，所述陽模芯和所述陽模墊圈抵靠連接；所述沖棒和陽模墊塊依序插入所述陽模墊圈中，所述沖棒的一部分在所述陽模芯中，一部分在所述陽模墊圈中。

本申請較佳實施例所述的模具，所述彈性裝置是六根氮氣彈簧。

本申請較佳實施例所述的模具，所述陰模部還包括陰模芯、陰模墊塊、陰模套和頂針，所述陰模套為一中空筒體，所述陰模墊塊、陰模芯、四瓣模套和四瓣模芯依序放入所述陰模套中；所述頂針貫穿所述陰模墊塊的中心孔，所述頂針的一部分在所述陰模芯的中心孔中。