[實用新型]一種便于排線的BMS電池管理系統主控線束

有效

• 申請號: 201821861990.8
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209150416U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 潘少華;潘清華;范亞琴;陳佳鳳;豐秀芳;孫茂森;周海波;朱慶棟
• 申請（專利權）人: 鹽城市華悅汽車部件有限公司
• 主分類號: H01R13/73
• 分類號: H01R13/73;H01R31/06;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/42;H01B7/40;B60R16/02
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本實用新型公開了一種便于排線的BMS電池管理系統主控線束，包括線束本體和保護套，所述線束本體的內部包括有絕緣套、線材和連接頭，且線材固定在絕緣套的內部，并且線材縱向貫穿絕緣套的內部，所述線材的兩側表面均固定有連接頭，所述保護套的一側固定有卡定件，且保護套和卡定件均固定在線束本體的外部表面，所述卡定件的內部分別包括有固定套和旋轉件，且固定套設置在旋轉件內部，并且旋轉件的內部固定有凸塊。該便于排線的BMS電池管理系統主控線束，彈性件的內部表面等間距固定的防脫滑膠點具有一定的摩擦力，能夠對外部線路的進行輔助固定，避免裝置在使用過程中兩側線路出現紊亂情況，方便工作人員進行檢修。

技術領域

本實用新型涉及線束技術領域，具體為一種便于排線的BMS電池管理系統主控線束。

背景技術

電池管理系統，俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測、電池狀態估計，在線診斷與預警，充放電與預充控制，均衡管理和熱管理等，電池管理系統主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

現有的電池管理裝置在使用過程中均需要使用到主控線束，大部分主控線束在使用過程中均會與側邊線路進行纏繞，造成排線紊亂的情況，不便于工作人員進行檢修，且現有的線束保護方式大多是套上保護套，保護套與線束緊貼容易出現無法排熱燒毀的情況，減少了線束的實用壽命。針對上述的問題，在原有的BMS電池管理系統主控線束進行創新設計。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于排線的BMS電池管理系統主控線束，解決了現有的部分主控線束在使用過程中均會與側邊線路進行纏繞，造成排線紊亂的情況，不便于工作人員進行檢修，且現有的線束保護方式大多是套上保護套，保護套與線束緊貼容易出現無法排熱燒毀的情況，減少了線束的實用壽命的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于排線的BMS電池管理系統主控線束，包括線束本體和保護套，所述線束本體的內部包括有絕緣套、線材和連接頭，且線材固定在絕緣套的內部，并且線材縱向貫穿絕緣套的內部，所述線材的兩側表面均固定有連接頭，所述保護套的一側固定有卡定件，且保護套和卡定件均固定在線束本體的外部表面，所述卡定件的內部分別包括有固定套和旋轉件，且固定套設置在旋轉件內部，并且旋轉件的內部固定有凸塊，所述固定套的內部開設有預留槽，且固定套的內部中心位置縱向貫穿有空槽，所述旋轉件的右側表面固定有轉軸，且旋轉件通過轉軸與穩定軟殼相互連接，并且穩定軟殼的內部夾接有彈性件，所述穩定軟殼的內部表面等間距固定有防脫滑膠點，所述保護套的內層安裝有防壓緩震層，且保護套的內部壁面等間距粘接固定有緩沖件。

優選的，所述卡定件和保護套均與線束本體卡套連接。

優選的，所述固定套的內部呈中空結構。

優選的，所述旋轉件和凸塊為一體化結構，且旋轉件和凸塊均呈內部中空的圓環形結構。

優選的，所述旋轉件通過凸塊與固定套內部的預留槽卡槽連接，且凸塊的縱截面兩側均呈“T”形結構。

優選的，所述凸塊的外部表面均與預留槽的內部表面相互吻合連接，且旋轉件通過凸塊與固定套組成轉動結構。

優選的，所述彈性件、防壓緩震層和緩沖件均為橡膠材質，且緩沖件為圓管狀結構，并且緩沖件的縱截面長度數值與保護套的縱截面長度數值相同。

優選的，所述防壓緩震層包括第一橡膠環和第二橡膠環，所述第一橡膠環嵌套于所述第二橡膠環中，并通過若干個連接彈簧與所述第二橡膠環連接；所述第一橡膠環靠近第二橡膠環的側面設有若干個橡膠凸起，所述橡膠凸起的長度相等，且均小于所述第一橡膠環與所述第二橡膠環之間的間隔的距離；每個所述連接彈簧的一側均與一個所述橡膠凸起相鄰。