[實(shí)用新型]一種閥體一體化設(shè)計(jì)的電磁閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821860365.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN209212445U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州銳拓電磁科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M51/06
• 分類號(hào): F02M51/06;F02M61/06;F02M61/16
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

本實(shí)用新型公開了一種閥體一體化設(shè)計(jì)的電磁閥，包括一體式結(jié)構(gòu)的閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)的閥芯；所述閥體上設(shè)有用來放置線圈的A安裝槽，通過所述由外部供電的線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)推動(dòng)閥芯在閥體運(yùn)動(dòng)使得閥體內(nèi)部流體通道導(dǎo)通或關(guān)閉；所述閥體上卡接有墊片。本實(shí)用新型提供一種閥體一體化設(shè)計(jì)的電磁閥，通過本實(shí)用新型的一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將原有的閥體和骨架設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，并在其外部進(jìn)行鏤空形成墊片的安裝位。而在閥體上預(yù)留有安裝閥芯的開口，且在閥體上還預(yù)留有用來設(shè)置線圈的A安裝槽，從而提高了穩(wěn)定性，并減少了制造成本和維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電磁閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種閥體一體化設(shè)計(jì)的電磁閥。

背景技術(shù)

電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。

汽車電磁閥作為汽車發(fā)動(dòng)上的關(guān)鍵零部件，其性能要求及耐久的要求越來越高，性能要求在邊界的工作條件下能夠正常工作，這里指的邊界是溫度極限&工況極限，另外因?yàn)槠囈笤?0年以上的生命周期內(nèi)不能出現(xiàn)關(guān)鍵零部件的損壞，所以我們對(duì)產(chǎn)品的要求就更加嚴(yán)格，從材料的選擇，設(shè)計(jì)的要求，產(chǎn)品耐久等各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)提出了更苛刻的要求。

現(xiàn)有的技術(shù)如圖1和圖2所示，是由如下的結(jié)構(gòu)組成，主要有外殼，閥芯組件，閥體，鋼球，墊片，骨架，包塑件組成；目前常用的結(jié)構(gòu)是閥體與線圈繞組分開來設(shè)計(jì)，如圖1所示：閥體，墊片，骨架單獨(dú)設(shè)計(jì)，單獨(dú)組裝，通過三個(gè)零件的組合實(shí)現(xiàn)零件的功能，雖然該種要求能滿足目前的產(chǎn)品需求，但是該種方案的不足之處：

1、成本浪費(fèi)，三個(gè)零件三套模具，每套模具生產(chǎn)出來的產(chǎn)品需要單獨(dú)檢驗(yàn)，造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)；

2、累積公差，本身產(chǎn)品是出于精微件，產(chǎn)品的精度要求很高，零件越多造成產(chǎn)品的累積公差越多，控制越難，產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)越大，所以對(duì)產(chǎn)品本身技術(shù)要求的滿足提出了更苛刻的要求；

3、組裝工藝更復(fù)雜，頭的組裝及相應(yīng)的控制設(shè)備越來越多，增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中問題，本實(shí)用新型提供一種將閥體、墊片和骨架進(jìn)行一體式設(shè)計(jì)制造從而降低成本、減少公差且降低組裝工藝難度的電磁針閥。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種閥體一體化設(shè)計(jì)的電磁閥，包括一體式結(jié)構(gòu)的閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)的閥芯；所述閥體上設(shè)有用來放置線圈的A安裝槽，通過所述由外部供電的線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)推動(dòng)閥芯在閥體運(yùn)動(dòng)使得閥體內(nèi)部流體通道導(dǎo)通或關(guān)閉；所述閥體上卡接有墊片。

現(xiàn)有技術(shù)中通常采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過多個(gè)零部件組裝形成，不僅開模成本較高，安裝工序復(fù)雜，且零部件加工精度要求較高，因零部件存在公差而導(dǎo)致其使用壽命較短。故通過本實(shí)用新型的一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將原有的閥體和骨架設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，并在其外部進(jìn)行鏤空形成墊片的安裝位。而在閥體上預(yù)留有安裝閥芯的開口，且在閥體上還預(yù)留有用來設(shè)置線圈的A安裝槽，從而提高了穩(wěn)定性，并減少了制造成本和維護(hù)成本。

一種閥體一體化設(shè)計(jì)的電磁閥在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)中的應(yīng)用。電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)有效的噴油始點(diǎn)和精確的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。