[實用新型]一種飛機用滅火劑安全釋放結構

有效

• 申請號: 201821860035.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN210728471U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 屈昕;翟冰冰;張慶
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: A62C3/08
• 分類號: A62C3/08;A62C37/11
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陸峰

本實用新型涉及一種飛機用滅火劑安全釋放結構，其特征在于：由一個殼體1、一個墊片2、一個紅色安全釋放指示盤3、一個彈簧止動環4、一個釋放管路組件組成。殼體1與墊片2通過緊固件8固定在飛機機體10上，釋放管路組件通過螺紋連接殼體1，釋放管路組件內的管路7與殼體1內的通孔連接，彈簧止動環4安裝在殼體1的定位圓形環槽內，彈簧止動環4將紅色安全釋放指示盤3壓緊在殼體1內。本結構用于將固定式滅火器內的滅火劑安全釋放到飛機機體外，避免噴出的滅火劑對人員以及飛機機體結構造成損傷；可以防止釋放管路被冰或其它外來物堵塞；能給飛機地勤人員提供一個直觀的視覺指示，如果檢查發現紅色安全釋放指示盤被沖破，表明固定式滅火器內的滅火劑已經安全熱釋放到飛機機體外。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機用滅火劑安全釋放結構。

背景技術

中國民用航空規章第23部正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航標準、第25部運輸類飛機適航標準中第1199條要求“每個滅火瓶必須備有釋壓裝置，防止內壓過高而引起容器爆破。從釋壓接頭引出的每根排放管的排放端頭，其設置必須使放出的滅火劑不會損傷飛機。該排放管還必須設置和防護得不致被冰或其它外來物堵塞。”。

飛機一般設置有固定式滅火系統用于發動機和APU滅火，包括固定式滅火器、滅火管路以及滅火控制組件，滅火器都自帶有壓力自動釋放裝置，防止滅火器超壓而爆炸。為了保證在滅火時固定式滅火器內滅火劑的噴射速率，滅火器內充填有高壓氣體。當滅火器周圍環境溫度升高時，滅火器內的氣體壓力會隨溫度升高而增大，在滅火器內氣體的壓力超過規定值時，將沖破滅火器自帶的壓力自動釋放裝置內的保護隔膜進行釋壓，滅火劑釋放到飛機內。

飛機需要設置滅火劑安全釋放結構與滅火器自帶的壓力自動釋放裝置連接，在滅火器內氣體的壓力超過規定值時，將滅火器內的滅火劑安全釋放到飛機機體外。

以往飛機上的滅火劑安全釋放結構有采用殼體、活塞、接管嘴以及限位鎖，通過釋放管路與固定式滅火器連接的形式，將滅火器內的滅火劑安全釋放到飛機機體外。但是具有結構復雜、容易卡滯和不易于地勤人員觀察滅火器狀態的缺點。

發明內容

發明目的：為了滿足適航標準的要求和克服以往飛機上的滅火劑安全釋放結構的不足，本實用新型提供一種飛機用滅火劑安全釋放結構，能夠將固定式滅火器內的滅火劑安全釋放到飛機機體外，避免噴出的滅火劑對人員以及飛機機體結構造成損傷；可以防止釋放管路被冰或其它外來物堵塞；能給飛機地勤人員提供一個直觀的視覺指示，如果檢查發現紅色安全釋放指示盤3被沖破，表明固定式滅火器內的滅火劑已經安全熱釋放到飛機機體外。

本實用新型技術方案如下：

一種飛機用滅火劑安全釋放結構，殼體1與墊片2通過緊固件8固定在飛機機體10上，釋放管路組件通過螺紋連接殼體1，釋放管路組件內的管路7與殼體1內的通孔連接，彈簧止動環4安裝在殼體1的定位圓形環槽內，彈簧止動環4將紅色安全釋放指示盤3壓緊在殼體1內。

優選地，當滅火器周圍環境溫度升高時，滅火器內氣體的壓力隨溫度升高而增大超過規定值時，將沖破滅火器自帶的壓力自動釋放裝置內的保護隔膜，經過與滅火器連接的釋放管路組件進入殼體1內，殼體1內部的紅色安全釋放指示盤3被高壓氣體沖破，滅火劑熱釋放到飛機機體10外。

優選地，所述的釋放管路組件依次由擴口式外套螺母5、平管嘴6以及管路7組裝而成。

優選地，殼體1采用保險絲9防松。

優選地，所述紅色安全釋放指示盤3根據滅火器的熱釋放壓力值選擇塑料、復合材料或者金屬材料制成。