[實用新型]一種軌道交通用動力照明安裝支架

有效

• 申請號: 201821859574.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209290395U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 曹亞林
• 申請（專利權）人: 四川鑫匯灃實業有限公司
• 主分類號: B61D29/00
• 分類號: B61D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通用動力照明安裝支架，涉及軌道交通照明技術領域，其包括安裝架，所述安裝架內壁的右側面卡接有第一軸承，且第一軸承內套接有第一轉軸，第一轉軸的左端通過螺紋柱與第二轉軸的右端固定連接。該軌道交通用動力照明安裝支架，通過安裝架、第一卡塊、卡扣裝置、螺紋柱、螺紋筒、擋塊、滑塊和滑槽的相互配合，通過把手帶動螺紋柱旋轉，由于螺紋筒通過滑塊固定在滑槽內，使螺紋筒在與螺紋柱螺紋連接的作用下帶動擋塊移動，擋塊推動連接桿和第二卡塊繞銷軸旋轉，第二卡塊從通孔內伸出安裝架，從而利用第一卡塊和第二卡塊將固定架進行固定，實現了照明燈的快速安裝，節省了工作人員安裝照明燈的時間和體力。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通照明技術領域，具體為一種軌道交通用動力照明安裝支架。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

目前，國內軌道交通使用LED照明的車輛段已經越來越多，由于照明段的面積較多龐大，工作人員安裝照明設備的數量因此增加，傳統的照明設備安裝方式較為復雜，且容易浪費工作人員的大量時間和體力，從而導致照明設備安裝效率低下，造成工期的延長。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種軌道交通用動力照明安裝支架，解決了由于照明段的面積較多龐大，工作人員安裝照明設備的數量因此增加，傳統的照明設備安裝方式較為復雜，且容易浪費工作人員的大量時間和體力，從而導致照明設備安裝效率低下，造成工期延長的問題。

（二）技術方案

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種軌道交通用動力照明安裝支架，包括安裝架，所述安裝架內壁的右側面卡接有第一軸承，且第一軸承內套接有第一轉軸，所述第一轉軸的左端通過螺紋柱與第二轉軸的右端固定連接，所述第二轉軸穿過第二軸承與固定板的右側面固定連接，且固定板的左側面與把手的右側面固定連接，所述第二軸承卡接在安裝架內壁的左側面。

所述螺紋柱的外表面螺紋連接有螺紋筒，所述螺紋筒的外表面固定連接有滑塊和擋塊，且滑塊的上表面和下表面分別滑動連接在兩個滑槽內，且兩個滑槽分別開設在安裝架內壁的上表面和下表面，且安裝架上表面的左側固定連接有第一卡塊。

所述擋塊的上表面和下表面分別與兩個卡扣裝置的相對面搭接，且卡扣裝置固定連接在固定架內壁的上表面，所述卡扣裝置的右端與通孔的內壁搭接，且通孔開設在安裝架內壁的上表面，所述安裝架的上表面和下表面均開設有定位槽，且安裝架的外表面通過定位槽與固定架的內表面搭接，且固定架的左側面與第一卡塊的右側面搭接，所述固定架的正面設置有照明燈。

優選的，所述安裝架的背面通過螺絲與墻壁固定連接，且螺絲的數量為若干個。

優選的，所述卡扣裝置包括第二卡塊，且第二卡塊通過連接桿和銷軸與安裝架內壁的上表面活動連接，所述連接桿的上表面通過彈簧與安裝架內壁的上表面固定連接，且連接桿的下表面與擋塊的上表面搭接。

優選的，所述滑塊的形狀為T形，且滑槽的形狀為T形。

優選的，所述擋塊的形狀為等腰梯形，且固定板的形狀為圓形。

優選的，所述把手的形狀為圓環形，且把手的外表面設置有防滑紋。

優選的，所述第一卡塊的形狀為矩形，且固定架邊緣的形狀為圓形，且定位槽的形狀與固定架邊緣的形狀相對應。

（三）有益效果

本實用新型的有益效果在于：