[實用新型]一種折疊腳踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821859248.3
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209441516U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 張釗榮
• 申請（專利權）人: 佛山市極動信息科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 楊艷;韓丹

本實用新型公開了一種折疊腳踏板，屬于電動車設備領域，包括車架以及設置在車架上的腳踏板；腳踏板一端為鉸接端，鉸接端與車架鉸接配合，腳踏板另一端朝遠離鉸接端的方向延伸形成延伸端，腳踏板靠近車架的一側形成第一踩踏面，第一踩踏面位于鉸接端與延伸端之間；延伸端可繞鉸接端的旋轉軸線旋轉以使第一踩踏面遠離或靠近車架使腳踏板處于展開或收折狀態(tài)；車架上設有保持組件，腳踏板具有固定部，當固定部與保持組件相互配合，腳踏板處于收折狀態(tài)，當固定部與保持組件脫離配合，腳踏板處于展開狀態(tài)。在電動車非使用狀態(tài)下收折腳踏板，提高空間利用率，降低運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車設備，尤其涉及一種折疊腳踏板。

背景技術

眾所周知，電動車行業(yè)在我國起步較晚，很多電動車廠家都是由自行車或者摩托車廠家轉化而來，行業(yè)的整體技術水平偏低，而且電動車的車型設計只是根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗和現(xiàn)有的自行車或摩托車的技術參數(shù)來進行簡單的改進，缺乏科學依據(jù)。但近幾年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們也越來越青睞電動車，一方面安全環(huán)保，另一方面操作簡單，因此電動車作為人們首先的交通工具。

隨著電動車的推廣，人們對電動車的造型、功能、便利性等各方面都開始有了各自的要求，電動車的其中一個賣點就是體積較傳統(tǒng)的自行車而言較小，甚至有的具有折疊功能的電動車在收折處于非使用狀態(tài)下占用空間不足自行車的一半。

但是，現(xiàn)有無論是否具有折疊功能的電動車，其在使用狀態(tài)下供用戶踩踏放腳的踩踏板由于均朝電動車的兩側橫向延伸，因此在非使用狀態(tài)下，腳踏板就顯得十分礙事，腳踏板的橫向延伸結構占用了一定的橫向空間，雖然腳踏板體積較小，但由于其結構原因，在電動車存放時，占用了大量的橫向空間，電動車與相鄰的物體間由于腳踏板的存在，需要額外提供兩腳踏板延伸長度的橫向空間，增加了空間占用率，在攜帶運輸時，也影響人們的操作以及提高了運輸成本。

實用新型內容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種折疊腳踏板，腳踏板與車架之間鉸接使其具有收折功能，并通過保持組件使其保持于收折狀態(tài)，減少電動車的橫向占用空間面積，提高空間利用率，降低用戶運輸操作難度以及運輸成本。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現(xiàn)：

一種折疊腳踏板，包括車架以及設置在所述車架上的腳踏板；所述腳踏板一端為鉸接端，所述鉸接端與所述車架鉸接配合，所述腳踏板另一端朝遠離所述鉸接端的方向延伸形成延伸端，所述腳踏板靠近所述車架的一側形成第一踩踏面，所述第一踩踏面位于所述鉸接端與所述延伸端之間；所述延伸端可繞所述鉸接端的旋轉軸線旋轉以使所述第一踩踏面遠離或靠近所述車架使所述腳踏板處于展開或收折狀態(tài)；所述車架上設有保持組件，所述腳踏板具有固定部，當所述固定部與所述保持組件相互配合，所述腳踏板處于收折狀態(tài)，當所述固定部與所述保持組件脫離配合，所述腳踏板處于展開狀態(tài)。

進一步地，所述保持組件為彈性保持組件。

進一步地，所述腳踏板還具有第二踩踏面，所述第二踩踏面傾斜于所述第一踩踏面以使所述第二踩踏面的延長段與所述第一踩踏面形成夾角。

進一步地，所述腳踏板位于所述第一踩踏面相向的一側凸出形成有第一凸塊；所述第一凸塊遠離所述鉸接端的一側形成所述第二踩踏面。

進一步地，所述第一踩踏面和所述第二踩踏面分別位于所述鉸接端的旋轉軸線的兩側。

進一步地，所述車架位于所述鉸接端的下部凸出形成有第二凸塊，所述第一凸塊靠近所述鉸接端的一側形成限位面；當所述腳踏板處于展開狀態(tài)，所述第一凸塊的限位面與所述第二凸塊抵頂配合。

進一步地，所述保持組件安裝于所述第二凸塊。

進一步地，所述保持組件為波珠螺絲，所述固定部為定位槽；當所述腳踏板處于收折狀態(tài)，所述波珠螺絲的鋼珠嵌于所述定位槽，當所述腳踏板處于展開狀態(tài)，所述波珠螺絲的鋼珠脫離所述定位槽。