[實用新型]一種消音器及發動機

有效

• 申請號: 201821858577.6
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209444414U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王子敬;田新偉;張中業;張文霞
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種消音器及發動機，該消消音器包括消音器主體和用于將消音器主體與發動機的進氣端連通的連接彎管；消音器主體包括穿孔板套、連接管和變徑管；穿孔板套的一端與連接彎管連接，穿孔板套的另一端與連接管的一端連接；連接管的另一端與變徑管連接；變徑管包括直管段和變徑段，直管段的一端為進氣口，直管段的另一端與變徑段連接；變徑段的直徑變化為自變徑段的一端向另一端直徑逐漸變小，變徑段整體嵌入在連接管內，且變徑段的大徑端的兩端面分別與直管段和連接管對接。通過安裝上述結構的消音器后，降低了車內噪聲，避免了發動機在轉速變化時出現車內噪音異常凸起的問題，提高了車內噪聲線性度，改善車內聲品質，提升乘坐舒適度。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種消音器及發動機。

背景技術

一般來說，發動機在運行過程中均會產生噪音，并且在發動機轉速變化過程中，車內噪聲水平與發動機轉速的線性度一般較差，比如針對某車型來說，在發動機轉速為1400r/min～1800r/min轉速范圍及2500r/min～2900r/min轉速范圍內噪聲異常凸起，并且伴隨有“咚咚”的打鼓聲，這使得駕駛員的主觀感受較差。經排查，該噪聲主要由整車進氣系統引起。

綜上所述，如何解決當發動機在轉速變化時，容易出現車內噪音異常凸起的問題已經成為本領域技術人員亟需解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種消音器及發動機，以解決當發動機在轉速變化時，容易出現車內噪音異常凸起的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種消音器，所述消音器包括消音器主體和用于將所述消音器主體與發動機的進氣端連通的連接彎管；

所述消音器主體包括穿孔板套、連接管和變徑管；

所述穿孔板套的一端與所述連接彎管連接，所述穿孔板套的另一端與所述連接管的一端連接；

所述連接管的另一端與所述變徑管連接。

所述變徑管包括直管段和變徑段，所述直管段的一端為進氣口，所述直管段的另一端與所述變徑段連接；所述變徑段的直徑變化為自所述變徑段的一端向另一端直徑逐漸變小，所述變徑段整體嵌入在所述連接管內，且所述變徑段的大徑端的兩端面分別與所述直管段和所述連接管對接。

優選地，所述消音器設置在發動機的進氣系統的空氣濾清器上，且所述連接彎管與所述空氣濾清器的進氣端連接。

優選地，所述變徑段的直徑變化趨勢呈線性變化。

優選地，所述進氣口上還設置有進氣柵格。

優選地，所述進氣柵格與所述進氣口通過卡箍連接。

優選地，所述穿孔板套與所述連接彎管之間的連接、所述穿孔板套與所述連接管之間的連接和所述連接管與所述變徑管之間的連接均為卡箍連接。

優選地，所述消音器主體的各個部件均為模塊化結構，且各個模塊化結構之間的連接形式相同。