[實用新型]一種新型電梯升降機結構

有效

• 申請號: 201821857743.0
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209065243U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 閔文輝;羅建華
• 申請（專利權）人: 江西億康云谷自動化設備有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種新型電梯升降機結構，涉及電梯升降領域。實現了電梯上升下降和提高安全性能的效果。該新型電梯升降機結構，包括支撐限位裝置、電梯升降裝置、電梯故障減速裝置，所述支撐限位裝置的內部活動安裝有電梯故障減速裝置，所述支撐限位裝置的上端固定安裝有電梯升降裝置，所述支撐限位裝置包括兩組支撐固定機架，兩組支撐固定機架的相對一端上均開設有一號滑槽，兩組一號滑槽的底端均開設有二號滑槽。該新型電梯升降機結構，通過支撐限位裝置的上端固定安裝有電梯升降裝置，兩組鋼絲繩分別與對應的兩組支撐定位塊固定安裝，使電梯本體能夠平穩的進行升降運動，從而提高了新型電梯升降機結構的穩定性能和安全性能。

技術領域

本實用新型涉及電梯升降技術領域，特別的為一種新型電梯升降機結構。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

目前電梯升降機結構都是通過鋼絲繩進行升降工作的，但是在安全性能上沒有用到齒輪與齒條進行嚙合，對出現故障或者鋼絲繩扯斷時的電梯不能進行減速向下滑行，從而不能保障人身安全。

實用新型內容

本實用新型提供的發明目的在于提供一種新型電梯升降機結構，該新型電梯升降機結構，通過齒輪與齒條進行嚙合，當電梯出現故障或者鋼絲繩扯斷時，對電梯進行減速向下滑行，緩慢的滑入到安全的出口，從而提高了安全性能。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新型電梯升降機結構，包括支撐限位裝置、電梯升降裝置、電梯故障減速裝置，所述支撐限位裝置的內部活動安裝有電梯故障減速裝置，所述支撐限位裝置的上端固定安裝有電梯升降裝置。

所述支撐限位裝置包括兩組支撐固定機架，兩組支撐固定機架的相對一端上均開設有一號滑槽，兩組一號滑槽的底端均開設有二號滑槽，兩組二號滑槽遠離一號滑槽的一端均固定安裝有限位齒條，一組支撐固定機架的上端固定安裝有一號支撐塊，另一組支撐固定機架的上端固定安裝有二號支撐塊，所述二號支撐塊與一號支撐塊的相對一端上均固定安裝有定位支撐軸承，所述二號支撐塊遠離定位支撐軸承的一端開設有圓形槽孔。

所述電梯升降裝置包括支撐轉軸，兩組定位支撐軸承的相對一端上活動安裝有支撐轉軸，所述支撐轉軸的中間活動安裝有限位隔離塊，所述限位隔離塊的兩端均活動安裝有鋼絲繩，所述二號支撐塊遠離支撐轉軸的一端固定安裝有電機，所述電機上活動安裝有連接傳動軸。

所述電梯故障減速裝置包括電梯本體，所述兩組支撐固定機架的相對一端活動安裝有電梯本體，所述電梯本體的上端固定安裝有兩組支撐定位塊，兩組支撐定位塊的相對一端固定安裝有固定連接軸，所述電梯本體的兩端均固定安裝有限位滑塊，兩組限位滑塊遠離電梯本體的一端均開設有弧形槽孔，兩組弧形槽孔上均活動安裝有支撐阻力轉軸，兩組支撐阻力轉軸上均活動安裝有限位齒輪。

優選的，兩組鋼絲繩分別與對應的兩組支撐定位塊固定安裝。

優選的，兩組限位齒輪均與兩組限位齒條設置為相匹配。

優選的，兩組支撐阻力轉軸與對應的限位滑塊連接處固定安裝有減速器。

優選的，兩組支撐固定機架之間的距離大于電梯本體的寬度。

優選的，兩組支撐固定機架的相對一端上均開設有與限位滑塊相匹配的一號滑槽。

優選的，兩組限位齒條之間的距離與兩組限位齒輪之間的最大距離相匹配。

優選的，兩組限位滑塊遠離電梯本體的一端均開設有與限位齒輪相匹配的弧形槽孔。