[實用新型]一種鐵路軌道車調車防脫自動報警系統

有效

• 申請號: 201821857355.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209079918U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 魏斯平;薛建德;張海濤;樊文海;史德尚;思曉花;毛海輝
• 申請（專利權）人: 中國鐵路青藏集團有限公司西寧東車輛段
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61C17/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李樹志;包正云

本實用新型屬于鐵路系統調車作業技術領域，涉及一種鐵路軌道車調車防脫自動報警系統，包括信號發射裝置、信號轉換模塊一，無線通訊模塊，控制模塊、信號轉換模塊二、顯示模塊和制動報警模塊，信號發射裝置輸出端與信號轉換模塊一輸入端連接，信號轉換模塊一、信號轉換模塊二分別與無線通訊模塊連接，信號轉換模塊二與控制模塊連接，控制模塊輸出端分別與顯示模塊和制動報警模塊連接；制動報警模塊包括制動系統和報警裝置，制動系統包括制動信號發射裝置及制動信號接受裝置，制動信號發射裝置與制動信號接受裝置配合進行制動。該系統根據調車作業中的實際需求，在非正常狀態對軌道車采取報警制動，加強調車作業的安全性和可靠性，確保運行安全。

技術領域

本實用新型屬于鐵路系統調車作業技術領域，具體涉及一種鐵路軌道車調車防脫自動報警系統。

背景技術

鐵路運輸是國民經濟的大動脈，是一個龐大聯動的系統，系統中任何一個環節出現問題其后果都難以想象。調車作業一直處于繁忙干線，其中脫軌器作為各個站段調車作業中的一道有力的保護屏障，可是因為作業人員未及時處理脫軌器而造成的脫軌事故不計其數，調車作業事故在鐵路安全事故中占有較大比例，造成事故對作業人員及站段會有很大的影響和人員傷害、經濟損失。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種鐵路軌道車調車防脫自動報警系統，該系統根據調車作業中的安全隱患和實際需求，達到脫軌器的狀態能實時傳到軌道車上并顯示狀態，在非正常狀態對軌道車采取報警制動控制，加強鐵路系統調車作業的安全性和可靠性，消除安全隱患，通過人防和技防的有力結合，確保運行安全。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鐵路軌道車調車防脫自動報警系統，包括設置在軌道現場的鐵路信號裝置、信號轉換模塊一、無線通訊模塊一、設置在軌道車上的信號轉換模塊二、無線通訊模塊二、控制模塊和顯示模塊，其特征在于：該系統還包括制動報警熄火模塊，將現場脫軌器的狀態以無線信號實時發送至軌道車，根據現場信號源及控制模塊的處理進行是否報警熄火。

所述鐵路信號裝置與信號轉換模塊一的輸入端連接，信號轉換模塊一輸出端與無線通訊模塊一連接，無線通訊模塊一與無線通訊模塊二以局域網形式無線通訊，無線通訊模塊二與信號轉換模塊二連接，信號轉換模塊二與控制模塊連接，所述控制模塊分別與顯示模塊和制動報警熄火模塊連接；

所述制動報警熄火模塊包括制動元件、熄火元件和報警元件。

所述信號轉換模塊一將現場脫軌器及開關量信號轉換成數據量信號并發送至無線通訊模塊一；

所述無線通訊模塊一將信號以無線形式發送至無線通訊模塊二，無線通訊模塊二將接受的信號發送至信號轉換模塊二；

所述信號轉換模塊二與控制模塊連接，信號轉換模塊二將信號發送至控制模塊；

所述制動元件包括設置在軌道上的制動信號發射裝置及設置在軌道車上的制動信號接受裝置，制動信號發射裝置與制動信號接受裝置配合對軌道車進行制動。

進一步地，所述控制模塊為PLC可編程控制器。

進一步地，所述顯示模塊為安裝在駕駛室內的顯示屏，實時顯示脫軌器的狀態。

進一步地，所述報警元件為報警器，報警元件提醒司機軌道車已緊急制動。

進一步地，所述軌道車制動風缸上設置有制動排風電磁閥，所述電磁閥與制動信號接受裝置連接，制動信號接收裝置接收制動信號發射裝置發出的信號。

其中，

鐵路信號發射裝置，作為系統信號源發送信號；

信號轉換模塊一：安裝在軌道現場，將現場脫軌器的開關量信號轉換成數據信號并發送至無線通訊模塊；