[實用新型]一種超薄型ABS齒輪圈

有效

• 申請號: 201821856783.3
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209054048U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 崔雁鵬
• 申請（專利權）人: 長春市佳運汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種超薄型ABS齒輪圈，屬于汽車防抱制動系統。齒圈本體厚為0.5?1.0mm，內部中空，齒圈本體邊緣均勻分布40?150個齒筋，齒筋間是齒槽，齒槽的齒形角α為2.4°～9°，齒圈本體外層鍍有0.2～0.4mm的防銹層，齒圈本體的內圈有向內翻折的固定座。優點是結構新穎，齒圈本體內部采用中空設計，在保證了與傳統傳感器配合的同時減少了材料的消耗，達到了齒圈輕量化的目的，使制造效率、產品的一致性、材料消耗得到了很好的改善，具有制造工藝簡單，生產效率和材料利用率高，制造成本低，使用壽命長，適于大批量生產且生產出的產品質量穩定、加工精度高。

技術領域

本實用新型屬于汽車防抱死制動系統領域，具體涉及一種ABS齒圈。

背景技術

眾所周知商用車制造業進入快速發展的軌道，向高品質、舒適化、長壽命、節能環保等方向發展，對商用車所用的各種材料也提出了更高的要求。輕量化是節能環保低排放有效手段，輕量化材料應用包括高強度鋼、鋁鎂、塑料材料及復合材料。

汽車防抱死制動系統簡稱ABS，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。目前市面上的汽車幾乎都標配ABS防抱死系統，ABS齒圈是其系統中的一個反應靈敏、信號穩定的關鍵部件，齒圈的表現將直接影響ABS系統的性能，進而對整車的安全性起到重要的保障作用，因此高質量、結構簡單、易于加工的ABS齒圈是不少廠家不倦的追求。

目前商用車前、后驅動橋的ABS齒圈，大都采用銑齒成型工藝，需要涂鍍防銹處理，其結構復雜，體積及重量均較大，成本高。

發明內容

本實用新型提供一種超薄型ABS齒輪圈，以解決目前存在的結構復雜，體積及重量均較大，成本高的問題。

本實用新型采取技術方案是：齒圈本體厚為0.5-1.0mm，內部中空，齒圈本體邊緣均勻分布40-150個齒筋，齒筋間是齒槽，齒槽的齒形角α為2.4°～9°，齒圈本體外層鍍有0.2～0.4mm的防銹層，齒圈本體的內圈有向內翻折的固定座；

所述齒圈本體采用普通鋼板、冷軋鋼板、高碳鋼或低碳鋼；

所述齒槽與齒筋的分度精度≤ 5′；

所述齒槽的中徑L1寬為2.5～4.5mm；

所述齒筋的中徑L2寬為2～10mm。

所述固定座外圓倒角β為10°-45°。

本實用新型同現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型結構新穎，齒圈本體內部采用中空設計，在保證了與傳統傳感器配合的同時減少了材料的消耗，達到了齒圈輕量化的目的，使制造效率、產品的一致性、材料消耗得到了很好的改善。

2、本實用新型ABS齒圈采用的是的整體式結構，具有制造工藝簡單，生產效率和材料利用率高，制造成本低，使用壽命長，適于大批量生產且生產出的產品質量穩定、加工精度高等優點；與同規格的ABS齒圈相比，可節省鋼材30％，相應地也減輕了汽車重量，降低了油耗，安裝時，ABS齒圈與軸為間隙配合，并由多個螺絲固定位置，因而使裝配、維修更加方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A局部剖視圖。

具體實施方式

齒圈本體1厚為0.5-1.0mm，內部中空，齒圈本體邊緣均勻分布40-150個齒筋2，齒筋間是齒槽3，齒槽的齒形角α為2.4°～9°，齒圈本體外層鍍有0.2～0.4mm防銹層4，處置后的齒圈防腐蝕性能較好，經久耐用，齒圈本體的內圈有向內翻折的固定座5；