[實用新型]一種行星減速電機的齒輪箱

有效

• 申請號: 201821855388.3
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209569322U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 劉其東
• 申請（專利權）人: 贛州承亮科技有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/02;B08B1/02;B03C1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種行星減速電機的齒輪箱，包括方形箱，所述方形箱內轉動裝設有從動齒輪，所述從動齒輪的上端中心位置設有傳動軸，所述方形箱內設有第一軸孔，所述傳動軸穿插第一軸孔，所述方形箱內轉動裝設有主動齒輪，所述主動齒輪嚙合從動齒輪，所述主動齒輪的下端中心位置裝設有動力軸。兩側的毛刷可將齒牙之間內壁因齒輪摩擦而產生的鐵屑刷至毛刷縫隙內，通過磁鐵板的吸附，可將鐵屑吸附在其表面，解決了鐵質粉粒易附著在齒輪的齒牙之間的問題，通過纖維層和巖棉層的不規則纖維縫隙結構，對方形箱內部的雜音具有吸收的作用，使得方形箱隔音效果更好，還解決了方形箱的隔音效果不好的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種行星減速電機的齒輪箱。

背景技術

減速機一般是通過把電動機，內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

現有的行星減速電機的齒輪箱，采用固定環與電機部固定，電機的轉子軸為動力軸，通過齒數較少的主動齒輪嚙合齒數較多的從動齒輪，從而可在電機轉子軸轉動過程中，可使齒數較多的從動齒輪轉速遠遠低于齒數較多的主動齒輪，而齒數較多的從動齒輪連接傳動軸，通過傳動軸連接外部需要傳動的設備，繼而達到減速的目的，但存在的不足之處有：主動齒輪和從動齒輪多采用鐵制成，主動齒輪和從動齒輪長期配合下，由于磨損，會使金屬粉粒附著在主動齒輪和從動齒輪的齒牙之間，造成主動齒輪和從動齒輪配合有輕微頓挫現象的發生，造成齒輪箱外有異音傳出。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種行星減速電機的齒輪箱，以解決上述背景技術中提出的鐵質粉粒易附著在齒輪的齒牙之間的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種行星減速電機的齒輪箱，包括方形箱，所述方形箱內轉動裝設有從動齒輪，所述從動齒輪的上端中心位置設有傳動軸，所述方形箱內設有第一軸孔，所述傳動軸穿插第一軸孔，所述方形箱內轉動裝設有主動齒輪，所述主動齒輪嚙合從動齒輪，所述主動齒輪的下端中心位置裝設有動力軸，所述方形箱內設有第二軸孔，所述動力軸貫穿第二軸孔，所述方形箱的內壁側端裝設有齒輪清理裝置，所述齒輪清理裝置內包含有橡膠柱、磁鐵板和毛刷，所述橡膠柱的端側裝設有磁鐵板，所述磁鐵板的端面均勻裝設有毛刷，所述方形箱內從內至外包含有鐵層、鉛層和纖維層，所述鐵層的外表面裝設有鉛層，所述鉛層的外表面裝設有纖維層。

優選的，所述從動齒輪的下端固定連接有第一圓軸，方形箱的內壁下端面設有第一圓槽，第一圓槽內轉動安裝第一圓軸，主動齒輪的上端中心位置固定連接有第二圓軸，方形箱的內壁上端設有第二圓槽，第二圓槽內轉動安裝第二圓軸。

優選的，所述傳動軸上固定安裝有第一圓環，第一圓環的內端滑動接觸方形箱的內外端，動力軸上固定安裝有第二圓環，第二圓環內端滑動接觸方形箱的內外端。

優選的，所述橡膠柱的外側套有彈簧，彈簧的內端粘接在磁鐵板的內端，彈簧的外端固定連接在方形箱的內壁左右兩端。

優選的，所述毛刷的材質為聚四氟乙烯。

優選的，所述纖維層的外表面粘接的巖棉層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：第一，兩側的毛刷可在齒牙之間不斷的刷動，可將齒牙之間內壁因齒輪摩擦而產生的鐵屑刷至毛刷縫隙內，通過磁鐵板的吸附，可將鐵屑吸附在其表面，可大大減少從動齒輪和主動齒輪齒牙之間的鐵屑，解決了鐵質粉粒易附著在齒輪的齒牙之間的問題，第二，通過纖維層和巖棉層的不規則纖維縫隙結構，對方形箱內部的雜音具有吸收的作用，進一步降低雜音向外傳播量，因鐵層和鉛層分子密度相對其他金屬更高，可使方形箱具有很好的隔音效果，防止其內部雜音過多穿出，使得方形箱隔音效果更好，還解決了方形箱的隔音效果不好的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視局部剖切示意圖；