[實用新型]一種組合式傳動齒輪

有效

• 申請號: 201821854989.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209054047U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 朱志傳
• 申請（專利權）人: 浙江大鵬機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H55/14
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種組合式傳動齒輪，屬于機械配件技術領域。它解決了現有傳動齒輪使用壽命短等問題。本組合式傳動齒輪，包括齒輪外圈與齒輪內圈，齒輪外圈的外圓周面上設置有周向排列的外輪齒，齒輪內圈包括基板以及位于基板中心處的凸圓臺，凸圓臺上開設有貫穿整個基板的連接孔，基板上設置有連接臺與鎖定臺，連接臺與鎖定臺的內端側延伸至凸圓臺的外端壁上，齒輪外圈的內端壁上設置有兩個與連接臺相配合的配合臺，配合臺在齒輪外圈與齒輪內圈配合安裝時，分別位于連接臺的左右兩側，每個配合臺與連接臺之間設置有連接彈簧，齒輪外圈與齒輪內圈之間設置有防護蓋。本實用新型具有結構合理、耐磨損、使用壽命長的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械配件技術領域，涉及一種齒輪，特別涉及一種組合式傳動齒輪。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，主要應用于傳動軸和變速箱中，在傳動軸中主要起到動力傳遞的作用，在變速箱中，采用多級齒輪組合的方式來實現齒輪變速箱變速的功能。由于變速箱面積有限，不少齒輪都采用組合式結構來節省空間，其由大徑齒輪和小徑齒輪組合而成，現有市場上的組合式齒輪大多就采用一體成型的方法來加工制造，由于齒輪之間存在受力差別，因此造成的磨損程度也會不同，組合式齒輪中的任何一個齒輪損壞時都會造成整體的報廢，導致使用成本增加等問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構合理、耐磨損、使用壽命長的組合式傳動齒輪。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種組合式傳動齒輪，包括齒輪外圈與齒輪內圈，所述齒輪外圈的外圓周面上設置有周向排列的外輪齒，其特征在于，所述的齒輪內圈包括基板以及位于基板中心處的凸圓臺，所述的凸圓臺上開設有貫穿整個基板的連接孔，所述的基板上設置有連接臺與鎖定臺，所述連接臺與鎖定臺的內端側延伸至凸圓臺的外端壁上，所述的齒輪外圈的內端壁上設置有兩個與連接臺相配合的配合臺，所述的配合臺在齒輪外圈與齒輪內圈配合安裝時，分別位于連接臺的左右兩側，每個所述的配合臺與連接臺之間設置有連接彈簧，所述的齒輪外圈與齒輪內圈之間設置有防護蓋。

在上述的一種組合式傳動齒輪中，所述的連接臺與鎖定臺上均開設有裝入通道，所述裝入通道的外側壁上具有橫向凸起的鎖定邊，所述的鎖定邊上開設有與裝入通道相連通的鎖定楞孔，所述的防護蓋上具有凸起的裝入邊，所述的裝入邊上設置有凸緣，所述的凸緣可通過鎖定楞孔將裝入邊裝入到裝入通道中，同時旋轉防護蓋可將凸緣卡入到鎖定邊的內側。

在上述的一種組合式傳動齒輪中，所述的連接臺與配合臺的側端面上設置有彈簧座塊，所述的彈簧座塊呈圓弧形，每個所述連接彈簧的兩端均套設于彈簧座塊上，使得連接彈簧在運動時不易產生滑移錯位。

在上述的一種組合式傳動齒輪中，所述的連接臺與鎖定臺沿基板的中心對稱分布與凸圓臺的兩側。

在上述的一種組合式傳動齒輪中，所述的基板上設置有若干個托板，所述的托板均勻的分布于連接臺與鎖定臺的兩側，所述的托板的高度低于連接臺與鎖定臺的高度，所述的托板用于連接彈簧運動時抵靠，且當齒輪外圈發生轉動時，用于限制配合臺的最大轉角位移。

在上述的一種組合式傳動齒輪中，所述凸圓臺內側端面上開設有兩個中心對稱的鍵槽，所述的鍵槽用于齒輪內圈與傳動軸的配合。

與現有技術相比，本組合式傳動齒輪由齒輪內圈與齒輪外圈組成，齒輪內圈與傳動軸相固連用于原始傳動，齒輪外圈用于嚙合傳動，在齒輪內圈與齒輪外圈之間設置有連接彈簧用于微調齒輪外圈的嚙合，以此來減小外輪齒的磨損，同時在齒輪內圈與齒輪外圈之間加設有可拆裝的防護蓋，具有結構合理、耐磨損、使用壽命長的優點。

附圖說明

圖1是本組合式傳動齒輪的總體結構示意圖。

圖2是本組合式傳動齒輪的內部結構示意圖。

圖3是本組合式傳動齒輪中齒輪內圈的結構圖。