[實(shí)用新型]一種油箱吸油濾芯導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821854976.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209146043U | 公開(公告)日: | 2019-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄭波;陳慶東 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣西華力重工股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F15B21/041 | 分類號(hào): | F15B21/041;F15B1/26 |
| 代理公司: | 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212 | 代理人: | 楊立;蔣杰 |
| 地址: | 545000 廣西壯族*** | 國(guó)省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 吸油濾芯 吸油管 濾芯 導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu) 本實(shí)用新型 油箱吸油 油箱 安裝裝置 導(dǎo)向定位 液壓油 軸向 | ||
1.一種油箱吸油濾芯導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,包括吸油管(2)、吸油濾芯(1)和油箱(5);所述吸油管(2)固定在所述油箱(5)內(nèi)部;所述吸油濾芯(1)的一端固定在所述吸油管(2)上,所述吸油濾芯(1)的另一端設(shè)有對(duì)其徑向和軸向進(jìn)行導(dǎo)向定位的導(dǎo)向安裝裝置(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱吸油濾芯導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述導(dǎo)向安裝裝置(9)包括油濾套蓋(3)和油濾端蓋(4);所述油濾套蓋(3)為中空?qǐng)A筒結(jié)構(gòu),并且所述油濾套蓋(3)的一端套裝在所述吸油濾芯(1)遠(yuǎn)離所述吸油管(2)的端部,其另一端設(shè)有向其外側(cè)延伸的第一臺(tái)肩;所述油濾端蓋(4)為一端開口一端封閉的中空?qǐng)A筒結(jié)構(gòu),并且所述油濾端蓋(4)的開口端處于所述油濾套蓋(3)內(nèi)并頂住所述吸油濾芯(1)遠(yuǎn)離所述吸油管(2)的端部,其封閉端處于沿著所述油濾套蓋(3)的軸向延伸后到達(dá)所述油濾套蓋(3)的外部;所述油濾端蓋(4)的封閉端設(shè)有與所述第一臺(tái)肩相重疊的第二臺(tái)肩,所述第一臺(tái)肩和所述第二臺(tái)肩通過若干螺栓(7)均勻固定在所述油箱(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱吸油濾芯導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述油濾套蓋(3)和所述油濾端蓋(4)上相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有相互連通用于使所述油箱(5)內(nèi)的液壓油流動(dòng)正常進(jìn)出所述吸油濾芯(1)的油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱吸油濾芯導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第一臺(tái)肩和所述第二臺(tái)肩上均設(shè)有密封圈(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的油箱吸油濾芯導(dǎo)向安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述吸油管(2)的一端固定設(shè)有向其外側(cè)伸出的限位板(6),所述吸油濾芯(1)的一端固定在所述限位板(6)上。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B21-00 流體致動(dòng)系統(tǒng)的共有特征;不包含在本小類其他各組中的流體壓力致動(dòng)系統(tǒng)或其部件
F15B21-02 .來自存儲(chǔ)或定時(shí)裝置的程序控制的伺服馬達(dá)系統(tǒng);所用的控制裝置
F15B21-04 .同流體性能有關(guān)的各種專門措施,例如,排氣、黏度變化的補(bǔ)償、冷卻、過濾、預(yù)防渦流
F15B21-06 .特殊流體的利用,例如液體金屬;使用上述流體的流體壓力系統(tǒng)的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括電控設(shè)備的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B21-10 .延遲裝置或設(shè)備





