[實用新型]一種定位工藝可靠的旁通閥執行器

有效

• 申請號: 201821854738.4
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209025710U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 高平;高軼姝
• 申請（專利權）人: 北京金迪創業科技有限公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26;F02B37/18
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 郭峰

本實用新型提供了一種定位工藝可靠的旁通閥執行器，包括殼體、膜片、聯動桿組件、彈簧、彈簧座，所述殼體設置有進氣管、聯動桿通過孔，所述膜片設置在所述殼體內部，并將殼體內腔分為壓力腔、從動腔，所述進氣管與壓力腔相連通，所述聯動桿通過孔與從動腔相連通，所述彈簧套裝在所述聯動桿桿體上，所述彈簧一端與聯動桿端帽內壁相接觸，另一端設置在彈簧座上，并通過彈簧座對殼體施加壓力，所述聯動桿組件包括聯動桿端帽、聯動桿桿體，所述聯動桿端帽設置在所述從動腔內，并與膜片相接觸，所述聯動桿桿體一端固定在聯動桿端帽上，另一端穿出聯動桿通過孔。本實用新型提供的旁通閥執行器，其聯動桿運行更加平穩，移動的行程更為準確。

技術領域：

本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，具體的，涉及一種渦輪增壓器的旁通閥執行機構。

背景技術：

隨著機動車的普遍使用，人們對機動車發動機的性能要求越來越高，然而，隨著環保壓力的增加，大排量機動車的生產和使用受到限制。而渦輪增壓器作為一種動力設備，可以在不增加機動車排氣量的情況下提高發動機動力性，并可以有效改善排放，如今得以廣泛應用。

渦輪增壓器是一種提高發動機效能，減少尾氣排放的動力設備，通過利用氣缸中排出氣體的動力，來壓縮空氣，反饋回氣缸中，提高氣缸內部的工作壓力。為防止壓縮空氣對氣缸產生過大壓力，渦輪增壓器會設置有旁通閥，用以調節渦輪增壓器內葉輪的轉速，而旁通閥往往是由旁通閥執行器進行控制，因此，旁通閥執行器是整個渦輪增壓器的核心機構之一。

在發動機工作工程中，旁通閥執行器會處于長期的振動狀態，這對旁通閥執行器各部件的穩定性提出了很高要求，現有技術中，旁通閥執行器的驅動桿與活塞通常采用沖壓固定，但并不能滿足其在長期振動狀態下(200萬-500萬次振動環境的活塞運動)的可靠性要求。因此，本領域亟需一種驅動桿與活塞固定更為緊密的旁通閥執行器。

有鑒于此，提出本實用新型。

實用新型內容：

針對現有技術中驅動桿與活塞固定不穩固的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種驅動桿與活塞固定更為可靠、安全、耐久的旁通閥執行器。

具體的，為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種定位工藝可靠的旁通閥執行器，包括殼體、膜片、聯動桿組件、彈簧、彈簧座，所述殼體設置有進氣管、聯動桿通過孔，所述膜片設置在所述殼體內部，并將殼體內腔分為壓力腔、從動腔，所述進氣管與壓力腔相連通，所述聯動桿通過孔與從動腔相連通，所述聯動桿組件的一端設置在從動腔內，并與膜片相接觸，另一端穿出聯動桿通過孔，所述聯動桿組件包括聯動桿端帽、聯動桿桿體，所述聯動桿端帽設置在所述從動腔內，并與膜片相接觸，所述聯動桿桿體一端固定在聯動桿端帽上，另一端穿出聯動桿通過孔，所述彈簧套裝在所述聯動桿桿體上，所述彈簧一端與聯動桿端帽內壁相接觸，另一端設置在彈簧座上，并通過彈簧座對殼體施加壓力。

優選的，所述聯動桿端帽中心設置有聯動桿固定孔，所述聯動桿桿體設置有聯動桿固定端、聯動桿延伸端，所述聯動桿固定端穿過并固定于聯動桿固定孔，所述聯動桿延伸端穿過聯動桿通過孔。

優選的，所述聯動桿固定孔兩側設置有墊片，所述聯動桿固定端穿過聯動桿固定孔及其兩側墊片，通過沖壓固定于聯動桿固定孔上。

優選的，所述聯動桿固定孔為異形孔，所述異形孔為D型孔。上述異形孔的設置，可以使聯動桿桿體無論在沖壓前、沖壓后，均能更好的與聯動桿端帽固定，優化了制備工藝，降低了制備難度，同時又能提高成品的質量。

優選的，所述D型孔的限位端的長度不大于孔直徑的3/5。

進一步的，所述殼體包括上蓋組件、下蓋組件。

所述上蓋組件包括上蓋蓋體、進氣管，所述進氣管設置在所述上蓋蓋體外壁，并與渦輪增壓器的通氣管道相連通。