[實用新型]一種新型無膠粘碳纖維懸架連桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821854296.3
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209022704U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬芳武;陳實現(xiàn);王卓君;韓露;梁鴻宇;蒲永鋒;楊猛;沈亮
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學青島汽車研究院
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 邱宇

本實用新型公開了一種新型無膠粘碳纖維懸架連桿，包括中空連接桿、前端連接耳和后端連接帽，所述中空連接桿表面貼附有碳纖維層，所述前端連接耳與中空連接桿相配合部分開有密集的小凹坑，凹坑上有噴砂層，噴砂層上包裹有碳纖維布，并注射樹脂層；所述后端連接帽包括螺紋部和配合部，所述配合部直徑小于螺紋部，所述配合部與中空連接桿相配合，其上開有密集的小凹坑，凹坑上有噴砂層，噴砂層上包裹有碳纖維布，并注射樹脂層。此結(jié)構(gòu)的懸架連桿使用壽命長，能夠承受更大的彎曲載荷，使車輛在急速轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型無膠粘碳纖維懸架連桿。

背景技術(shù)

車輛懸架是在車輪和車架之間傳遞力和力矩的連接裝置，其作用在于能夠衰減由于道路不平引起并傳給車架或車身的沖擊力。多連桿懸架是眾多現(xiàn)有懸架中的一種，因其十分出色的懸架性能，在高端車型中大量使用。多連桿懸架是指3根或3根以上連桿構(gòu)成的懸架裝置，其特點是可以提供多個方向的控制力，從而使得懸架性能更加優(yōu)異。減少了行駛過程中的顛簸，使車輛在加速及制動工況時更加平順和舒適。

現(xiàn)有的懸架連桿，為了提供必要的抗彎強度，不得不將連桿元件的相應部分設(shè)置為具有大的壁厚，所以連桿的重量就非常高，以便滿足所需的彎曲或扭轉(zhuǎn)的預定強度。這樣做雖然滿足了使用需求，但使車輛重量增加，不符合車輛輕量化設(shè)計的要求。因此，在保證連桿強度需求的同時最大限度的減重，是現(xiàn)階段亟待解決的問題。

基于以上內(nèi)容，如何在滿足使用要求的同時最大限度的降低連桿質(zhì)量，便成為亟待解決的技術(shù)難點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型無膠粘碳纖維懸架連桿。

為實現(xiàn)以上目的，提供以下技術(shù)方案：

一種新型無膠粘碳纖維懸架連桿，包括中空連接桿、前端連接耳和后端連接帽，其特征在于，所述中空連接桿表面貼附有碳纖維層，所述前端連接耳與中空連接桿相配合部分開有密集的小凹坑，凹坑上有噴砂層，噴砂層上包裹有碳纖維布，并注射樹脂層；所述后端連接帽包括螺紋部和配合部，所述配合部直徑小于螺紋部，所述配合部與中空連接桿相配合，其上開有密集的小凹坑，凹坑上有噴砂層，噴砂層上包裹有碳纖維布，并注射樹脂層。

優(yōu)選地，所述注射樹脂層時添加固化劑。

本實用新型有益效果：

1、采用中空的連接桿減輕的懸架連桿的整體重量，同時在連接桿上貼附碳纖維層保證了連接桿的強度；

2、在前端連接耳和后端連接帽與中空連接桿配合處毛化處理產(chǎn)生小凹坑，并噴涂噴砂層，增加摩擦力，使其連接更為牢靠。

3、在前端連接耳和后端連接帽與中空連接桿配合處包裹有碳纖維布，并注射樹脂層，并在模具中成型，使其成為一個整體，從而使得拉伸強度更高，而且避免使用粘接劑；

綜上此結(jié)構(gòu)的懸架連桿使用壽命長，能夠承受更大的彎曲載荷，使車輛在急速轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為懸架連桿整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為前端連接耳結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為后端連接帽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為密集小凹坑結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為前端連接耳外層分布截面圖。

具體實施方式