[實用新型]一種汽車線束用的塑殼支架

有效

• 申請號: 201821854019.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209169849U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王秋燕
• 申請（專利權）人: 上海金亭汽車線束有限公司;金亭汽車線束(蘇州)有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

本實用新型提出了一種汽車線束用的塑殼支架，包括支架本體，支架本體上開設有至少兩個第一卡槽和至少一個第二卡槽，相鄰卡槽間由隔板隔開；第一卡槽內設有縱向相對布置的卡腳，卡腳的頂部設有向內傾斜的導向卡齒，卡腳的底部與支架本體固定連接；第二卡槽內豎向設有導槽，導槽的頂部與第二卡槽的后側壁固定連接，導槽的橫向兩側向外延展形成導向翼板。在塑殼支架內設置多個類型不同的卡槽，可以插接多個及多種塑殼，便于車內線束布置時塑殼的整理，使得塑殼之間相互分隔，有效避免塑殼碰撞產生異響；將塑殼卡入到塑殼支架內，也便于對臨近相同或相似的塑殼進行區分，避免安裝錯誤，起到防錯功能，方便客戶裝機。

技術領域

本實用新型涉及塑殼支架，具體涉及一種汽車線束用的塑殼支架。

背景技術

隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜線束。目前，在汽車線束中，時常有三個或更多分支，塑殼安裝后相互碰撞產生異響的情況，此外，相鄰塑殼的尺寸相近，還會出現安裝錯誤的情況。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出的汽車線束用的塑殼支架，包括支架本體，支架本體上橫向開設有至少兩個第一卡槽和至少一個第二卡槽，相鄰卡槽間由隔板隔開；

第一卡槽內設有縱向相對布置的卡腳，卡腳的頂部設有向內傾斜的導向卡齒，卡腳的底部與支架本體固定連接；

第二卡槽內豎向設有導槽，導槽的頂部與第二卡槽的后側壁固定連接，且導槽與第二卡槽的后側壁平行間隔布置，導槽的橫向兩側向外延展形成導向翼板。

優選地，在所述的汽車線束用的塑殼支架中，所述支架本體的上端面為傾斜面。

優選地，在所述的汽車線束用的塑殼支架中，所述支架本體的上端面橫向兩側對稱設置有安裝耳。

優選地，在所述的汽車線束用的塑殼支架中，所述導槽內壁上設有導向凸筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：在塑殼支架內設置多個類型不同的卡槽，可以插接多個及多種塑殼，更加便于車內線束布置時塑殼的整理，使得塑殼之間相互分隔，從而有效避免塑殼碰撞產生異響，此外，將塑殼卡入到塑殼支架內，也便于對臨近相同或相似的塑殼進行區分，避免安裝錯誤，起到防錯功能，方便客戶裝機。

附圖說明

圖1為塑殼支架的立體結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

100-支架本體，1-安裝面，2-圍板，3-安裝耳，4-第一卡槽，41-卡腳，411- 導向卡齒，5-第二卡槽，51-導槽，52-支撐部，511-導向翼板，512-止擋部，6- 隔板，7-導向凸筋。

具體實施方式

下面將結合示意圖對本實用新型的汽車線束用的塑殼支架進行更詳細的描述，其中表示了本實用新型的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本實用新型，而仍然實現本實用新型的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。

請參見圖1至圖3所示，本實用新型提出了一種汽車線束用的塑殼支架。

支架本體100上橫向開設有至少兩個第一卡槽4和至少一個第二卡槽5，第一卡槽4和第二卡槽5均沿豎向貫通支架本體。為便于描述，在本實施例中，支架本體100上開設有兩個第一卡槽4和一個第二卡槽5，如圖1所示，第一卡槽4及第二卡槽5橫向相互平行布置，相鄰卡槽間由隔板6隔開。支架本體100 由上部的安裝面1和下部的圍板2組成，為便于與汽車后蓋連接固定，該安裝面1為傾斜設置，傾角為35°～55°，優選地為45°，在安裝面1的邊緣還對稱設置有一對安裝耳3，從而方便與汽車后蓋連接時的定位和安裝。