[實用新型]一種長細桿螺栓車削用尾部頂桿套

有效

• 申請號: 201821853940.5
• 申請日: 2018-11-10
• 公開（公告）號: CN209095075U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 魯如靜;江勇;楊春華
• 申請（專利權）人: 浙江晉吉汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 張抗震

本實用新型公開了一種長細桿螺栓車削用尾部頂桿套，其能夠使得螺栓在車削的過程中穩定性好，尾部不會留下后頂尖的凹坑，產品品質更好。一種長細桿螺栓車削用尾部頂桿套，包括頂套、以及與頂套螺紋連接的頂桿；頂套的內部開設有通孔，通孔包括穩定段、連接段，連接段的內壁上開設有內螺紋；頂桿包括頂物段、外螺紋段、扳擰段，頂物段伸入穩定段內，外螺紋段與連接段螺紋連接；還包括長細桿螺栓，長細桿螺栓的尾部車削有定位段，定位段插入穩定段內并與頂物段的端面形成頂壓配合，穩定段包裹定位段。

技術領域

本實用新型屬于夾具技術領域，具體地說是涉及一種長細桿螺栓車削用尾部頂桿套。

背景技術

在緊固件生產制造過程中，頭部粗大、桿部為長細桿的螺栓冷鐓無法完全成型，需要進行車削作業。在車削桿部的過程中，需要對螺栓兩頭頂住，防止產品擺動，傳統的方法是用車床一端的三抓卡盤夾持螺栓頭部，車床另一點的后頂尖頂壓螺栓尾部。

此種加工方式的缺點是穩定性差，螺栓只靠后頂尖固定會在車削過程中有一定的擺動，另外后頂尖會在螺栓的尾部平面留下一凹坑，影響產品品質。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種長細桿螺栓車削用尾部頂桿套，其能夠使得螺栓在車削的過程中穩定性好，尾部不會留下后頂尖的凹坑，產品品質更好。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：

一種長細桿螺栓車削用尾部頂桿套，包括頂套、以及與頂套螺紋連接的頂桿；頂套的內部開設有通孔，通孔包括穩定段、連接段，連接段的內壁上開設有內螺紋；頂桿包括頂物段、外螺紋段、扳擰段，頂物段伸入穩定段內，外螺紋段與連接段螺紋連接；還包括長細桿螺栓，長細桿螺栓的尾部車削有定位段，定位段插入穩定段內并與頂物段的端面形成頂壓配合，穩定段包裹定位段。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：穩定段的內徑與定位段的直徑成零公差配合，使得長細桿螺栓在車削過程中更加穩定，不易晃動。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：頂物段的直徑與穩定段的內徑相等，頂物段能夠更加牢固的頂壓住長細桿螺栓。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型的長細桿螺栓車削用尾部頂桿套，包括頂套、以及與頂套螺紋連接的頂桿，頂桿的頂物段插入頂套的穩頂段，頂桿的外螺紋段與頂套的連接段螺紋連接，可以進行前后距離調節，長細桿螺栓上的定位段插入頂套的穩定段內，頂桿的頂物段頂壓住長細桿螺栓的尾部，車床的卡盤夾持住頂套外壁，再對長細桿螺栓進行車削；長細桿螺栓在車削的過程中穩定性好，不會出現擺動現象，而且可以根據實際加工的情況調整定位段的長短，另不會對產品造成品質方面的缺陷，尾部不會留下后頂尖的痕跡凹坑。

附圖說明

圖1是本實用新型的頂套與頂桿分離結構示意圖。

圖2是本實用新型的頂套與頂桿組裝結構示意圖。

圖3是本實用新型的長細桿螺栓車削定位段示意圖。

圖4是本實用新型的整體結構示意圖。

圖5是現有使用后頂尖車削結構示意圖。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述；