[實(shí)用新型]一種高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821853614.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209041384U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施劍波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江德財(cái)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D55/226
• 分類(lèi)號(hào): F16D55/226;F16D65/847;F16D65/16;F16D69/02;F16D121/24
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗，包括連接板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和制動(dòng)盤(pán)，所述連接板的左端焊接有第一安裝塊，第一安裝塊的右側(cè)面通過(guò)螺釘可拆卸地安裝有第二制動(dòng)片，連接板的右端焊接有第二安裝塊，第二安裝塊內(nèi)設(shè)置有圓孔，圓孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有移動(dòng)柱，所述第二安裝塊的右端面安裝有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的伸縮柱位于第二安裝塊內(nèi)的圓孔內(nèi)并與移動(dòng)柱接觸，第二安裝塊內(nèi)的圓孔內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有回位腔，回位腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的一端固定在第二安裝塊內(nèi)，彈簧的另一端固定在移動(dòng)柱的右端，本高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗，采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，并通過(guò)電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，后期維護(hù)方便，耐久度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制動(dòng)卡鉗技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗。

背景技術(shù)

許多交通工具制動(dòng)系統(tǒng)需要提供兩種單獨(dú)的制動(dòng)力：行車(chē)制動(dòng)力和駐車(chē)制動(dòng)力，駐車(chē)制動(dòng)力被提供以減慢交通工具的速度，并在需要時(shí)使交通工具停下來(lái)，當(dāng)交通工具處于靜止時(shí)，例如，當(dāng)駐車(chē)時(shí)，需要駐車(chē)制動(dòng)力以保持交通工具靜止。卡鉗制動(dòng)器是一種安裝在車(chē)輛上用作對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行減速或是對(duì)停止車(chē)輛保持停止?fàn)顟B(tài)的裝置，且所述卡鉗制動(dòng)器是一種通過(guò)襯墊板來(lái)強(qiáng)行擠壓伴隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀圓盤(pán)的兩側(cè)來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置，現(xiàn)有的制動(dòng)卡鉗結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，耐久度較低，后期維護(hù)難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗，采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，并通過(guò)電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，后期維護(hù)方便，耐久度高，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗，包括連接板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和制動(dòng)盤(pán)，所述連接板的左端焊接有第一安裝塊，第一安裝塊的右側(cè)面通過(guò)螺釘可拆卸地安裝有第二制動(dòng)片，連接板的右端焊接有第二安裝塊，第二安裝塊內(nèi)設(shè)置有圓孔，圓孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有移動(dòng)柱，所述第二安裝塊的右端面安裝有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的伸縮柱位于第二安裝塊內(nèi)的圓孔內(nèi)并與移動(dòng)柱接觸，第二安裝塊內(nèi)的圓孔內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有回位腔，回位腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的一端固定在第二安裝塊內(nèi)，彈簧的另一端固定在移動(dòng)柱的右端，所述移動(dòng)柱的左端通過(guò)螺釘可拆卸地安裝有第一制動(dòng)片，所述制動(dòng)盤(pán)位于第一制動(dòng)片與第二制動(dòng)片之間，制動(dòng)盤(pán)的中部設(shè)置有安裝管，安裝管通過(guò)平鍵配合鍵槽滑動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中軸線與移動(dòng)柱的中軸線平行。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述移動(dòng)柱的橫截面呈“T”形，安裝在移動(dòng)柱左端的第一制動(dòng)片的外徑大于移動(dòng)柱的外徑。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)盤(pán)上密布有散熱孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述回位腔的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)回位腔繞移動(dòng)柱的中軸線等角度陣列，每個(gè)回位腔內(nèi)均設(shè)置有彈簧。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一制動(dòng)片和第二制動(dòng)片由石墨陶瓷材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本高耐久汽車(chē)后制動(dòng)卡鉗，采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，并通過(guò)電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，后期維護(hù)方便，耐久度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接板、2第一安裝塊、3第二安裝塊、4移動(dòng)柱、5電動(dòng)伸縮桿、6伸縮柱、7回位腔、8彈簧、9第一制動(dòng)片、10第二制動(dòng)片、11安裝管、12制動(dòng)盤(pán)、13散熱孔、14轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。