[實用新型]一種軌道梁接縫板及其座體模塊及軌道梁接縫裝置

有效

• 申請號: 201821853262.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209397487U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 趙曉波;韓閣;張富貴;王向義;卓楊旭;程雪紅
• 申請（專利權）人: 重慶單軌交通工程有限責任公司;重慶市佳昀工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01B25/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種軌道梁接縫板，包括指形面板，指形面板設置有齒形懸臂端，每個齒形懸臂端的底部均設置有平行于其長度方向的支撐板，支撐板支撐于垂直過渡連接面的端面。這種軌道梁接縫板，優化了指形面板的設計，支撐板分別與齒形懸臂端及軌道梁體的側端面支撐連接，從而改善原齒形懸臂端的受力情況，將其水面所承受的多種應力更好的向底部的軌道梁傳遞，增加了齒形懸臂端的抗拉壓性能，在相同受力情況下，可以縮短齒形懸臂端的長度，及其他對應的各個結構尺寸，接縫裝置在體積縮小的情況下依然能夠獲得較好的接縫效果。本實用新型還公開了一種座體模塊，及一種軌道梁接縫裝置。

技術領域

本實用新型涉及單軌交通技術領域，更具體地說，涉及一種軌道梁接縫板，還涉及一種軌道梁耦合式接縫板座體模塊，進一步涉及一種軌道梁接縫裝置。

背景技術

隨著我國眾多中小城市的發展，亟待解決城市公共交通出行的方式，其中跨座式單軌交通具有投資小、工期短、運維成本低、環境友好性強等優點，該交通制式是有效解決這些城市公共交通日漸突出問題的一種可靠選擇。

但軌道梁橋體系應結合各個城市在氣候、環境、地質等方面有所差異合理選擇，其中大跨度、連續體系軌道梁橋的梁端伸縮縫較大，若采用常見的小跨簡支梁的指形板形式的接縫裝置，將帶來接縫裝置較大、板座底下混凝土澆筑密實度難以保障、接縫裝置錨固連接可靠性降低、增加車輪磨損及打滑等一些列的問題。

綜上所述，如何有效地解決常用單軌軌道梁接縫設計可靠性低難以適應大跨度、連續體系軌道梁橋體等的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種軌道梁接縫板，該軌道梁接縫板的結構設計可以有效地解決常用單軌軌道梁接縫設計可靠性低難以適應大跨度、連續體系軌道梁橋體的技術問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述軌道梁接縫板的軌道梁耦合式接縫板座體模塊，本實用新型還提供一種包括上述軌道梁耦合式接縫板座體模塊的軌道梁接縫裝置。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軌道梁接縫板，包括指形面板，所述指形面板設置有用于相互插接配合、以構成過渡連接面的齒形懸臂端，每個所述齒形懸臂端的底部均設置有平行于其長度方向的支撐板，所述支撐板支撐于垂直所述過渡連接面的端面。

優選的，上述軌道梁接縫板中，所述指形面板包括一體連接于所述齒形懸臂端基部的接縫錨固板，用于與梁體頂面錨固。

優選的，上述軌道梁接縫板中，所述支撐板的底端連接固定有連接板，所述連接板用于與梁體的側端面錨固。

優選的，上述軌道梁接縫板中，相鄰所述齒形懸臂端之間的距離與齒形懸臂端本身的寬度匹配，用于與對側梁體伸出的齒形懸臂端凹凸配合。

本實用新型提供的軌道梁接縫板，包括指形面板，所述指形面板設置有用于相互插接配合、以構成過渡連接面的齒形懸臂端，每個所述齒形懸臂端的底部均設置有平行于其長度方向的支撐板，所述支撐板支撐于垂直所述過渡連接面的端面。這種軌道梁接縫板，通過相互連接的軌道梁體各自伸出的齒形懸臂端相互插接，構成接縫的過渡面，從而達到連接及承受應力的目的，該設計優化了指形面板的設計，在其底部支撐面設置支撐板，支撐板的兩個直角支撐面分別與齒形懸臂端及軌道梁體的側端面支撐連接，從而大大改善了原齒形懸臂端的受力情況，將其水面所承受的多種應力更好的向底部的軌道梁傳遞，增加了齒形懸臂端的抗拉壓性能，在相同受力情況下，可以縮短齒形懸臂端的長度，及其他對應的各個結構尺寸，接縫裝置在體積縮小的情況下依然能夠獲得較好的接縫效果，同時也降低了指形面板后的錨固結構的上拔力，保證了軌道梁體連接部位更加牢固。綜上所述，本實新型提供的軌道梁接縫板有效地解決了常用單軌軌道梁接縫設計可靠性低難以適應大跨度、連續體系軌道梁橋體等的技術問題。