[實(shí)用新型]一種減震器用橡膠襯套有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821853129.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209180275U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-07-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孔偉;孔建網(wǎng) | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 江蘇金泰堡機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16F7/12 | 分類(lèi)號(hào): | F16F7/12 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 225400 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)套 空心襯套 螺紋層 減震器 橡膠襯套 緊固槽 外連接 螺紋連接套筒 本實(shí)用新型 緊固套筒 橡膠內(nèi)襯 定位槽 兩組 套筒 通孔 | ||
本實(shí)用新型涉及一種減震器用橡膠襯套,包括內(nèi)套,所述內(nèi)套內(nèi)設(shè)有通孔,所述內(nèi)套外連接有空心襯套,所述空心襯套外連接有螺紋層,所述螺紋層螺紋連接套筒,所述套筒外兩組緊固槽,一組定位槽,所述緊固槽內(nèi)設(shè)有緊固套筒。優(yōu)點(diǎn)是:內(nèi)套外包括空心襯套、螺紋層,便于連接且又能降低橡膠內(nèi)襯的質(zhì)量,節(jié)省成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種減震器用橡膠襯套。
背景技術(shù)
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊,在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的,但是減震器太軟,車(chē)身就會(huì)上下跳躍,減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力,妨礙彈簧正常工作,因此常常在減震器外部套上一種襯套,用來(lái)增加減震效果,緩沖外部沖擊力。
因此,需要尋求一種新的技術(shù)來(lái)解決上述問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是:提供一種減震器用橡膠襯套。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
一種減震器用橡膠襯套,包括內(nèi)套,所述內(nèi)套內(nèi)設(shè)有通孔,所述內(nèi)套外連接有空心襯套,所述空心襯套外連接有螺紋層,所述螺紋層螺紋連接套筒,所述套筒外兩組緊固槽,一組定位槽,所述緊固槽內(nèi)設(shè)有緊固套筒。
所述內(nèi)套兩端設(shè)有連接端口。
所述連接端口與套筒的連接處設(shè)有固定端扣。
所述內(nèi)套內(nèi)側(cè)設(shè)有防撞層。
在上述技術(shù)方案中,與現(xiàn)有技術(shù)相比,達(dá)到的有益效果是:內(nèi)套外包括空心襯套、螺紋層,便于連接且又能降低橡膠內(nèi)襯的質(zhì)量,節(jié)省成本;而內(nèi)套與套筒之間使用螺紋層連接,便于連接也便于更換;內(nèi)套內(nèi)防撞層的設(shè)計(jì),避免減震器與橡膠襯套的碰撞。
附圖說(shuō)明
附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例一:
如圖1所述,本實(shí)用新型的一種減震器用橡膠襯套,包括內(nèi)套1,所述內(nèi)套1內(nèi)設(shè)有通孔2,所述內(nèi)套1外連接有空心襯套3,所述空心襯套3外連接有螺紋層4,所述螺紋層4螺紋連接套筒5,所述套筒5外兩組緊固槽6,一組定位槽7,所述緊固槽6內(nèi)設(shè)有緊固套筒8。
所述內(nèi)套1兩端設(shè)有連接端口9。
所述連接端口9與套筒5的連接處設(shè)有固定端扣10,固定端扣10的設(shè)計(jì),便于定位安裝。
所述內(nèi)套1內(nèi)側(cè)設(shè)有防撞層11。
在上述技術(shù)方案中,與現(xiàn)有技術(shù)相比,達(dá)到的有益效果是:內(nèi)套1外包括空心襯套3、螺紋層4,便于連接且又能降低橡膠內(nèi)襯的質(zhì)量,節(jié)省成本;而內(nèi)套1與套筒5之間使用螺紋層連接,便于連接也便于更換;內(nèi)套1內(nèi)防撞層11的設(shè)計(jì),避免減震器與橡膠襯套的碰撞。
上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施,并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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