[實用新型]空氣濾清器、發動機總成以及車輛

有效

• 申請號: 201821852973.8
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209414014U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張碩
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/14
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及空氣濾清器、發動機總成以及車輛，包括殼體(1)和位于所述殼體(1)內部的消聲板(2)，所述消聲板(2)固定在所述殼體(1)上并與所述殼體(1)的一部分圍成消聲空間(3)，所述消聲板(2)上設置有消聲孔(21)，所述消聲空間(3)內設置有吸音材料。通過上述技術方案，消聲板不僅可以優化空氣濾清器中的空氣的流動方向，防止渦流的形成，進而避免衍生噪聲的產生，還可以與殼體圍成消聲空間，從而通過消聲空間內的吸音材料和消聲板上的消聲孔進一步地吸收噪聲，并消耗、衰減聲能，達到減小發動機的進氣阻力，降低發動機進氣系統噪聲的目的。

技術領域

本公開涉及空氣濾清器技術領域，具體地，涉及一種空氣濾清器、使用該空氣濾清器的發動機總成以及使用該發動機總成的車輛。

背景技術

在車輛制造技術領域，空氣濾清器主要用于向發動機提供干凈的空氣，以降低發動機的磨損，提高發動機的使用壽命。在空氣濾清器的使用過程中，空氣濾清器需在有效地過濾空氣中的顆粒和雜質的同時，避免對發動機產生較大的進氣阻力和對進氣系統產生較強的噪聲。為提高空氣濾清器對進氣系統的消聲作用，提高車輛的NVH性能，空氣濾清器的體積通常設計的較大，以減小噪聲的產生，但由于發動機艙內的安裝空間受限，使得空氣濾清器衍生出許多不規則形狀，結構復雜并容易產生渦流，從而對發動機產生了較大的進氣阻力。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種空氣濾清器、使用該空氣濾清器的發動機總成以及使用該發動機總成的車輛，該空氣濾清器能有效地減小發動機的進氣阻力，并降低發動機進氣系統的噪聲。

為了實現上述目的，本公開提供一種空氣濾清器，包括殼體和位于所述殼體內部的消聲板，所述消聲板固定在所述殼體上并與所述殼體的一部分圍成消聲空間，所述消聲板上設置有消聲孔，所述消聲空間內設置有吸音材料。

可選地，所述殼體的至少一個尖角處設置有所述消聲板。

可選地，所述消聲空間為三棱錐形。

可選地，所述空氣濾清器還包括進氣管、出氣管以及濾芯，所述濾芯設置在所述殼體內并將所述殼體內部分成兩個腔，所述進氣管與一個腔連通，所述出氣管與另一個腔連通，每個所述腔內設置有至少一個所述消聲板。

可選地，所述殼體形成為立方體形，所述進氣管與所述出氣管相互平行，所述濾芯垂直于所述進氣管和出氣管，每個所述腔內設置有一個所述消聲板，兩個所述消聲板位于所述殼體的對角處。

可選地，所述消聲孔為多個，多個所述消聲孔均勻分布在所述消聲板上。

可選地，所述吸音材料為礦物纖維。

可選地，所述消聲板由塑料材料制成。

通過上述技術方案，消聲板不僅可以優化空氣濾清器中的空氣的流動方向，防止渦流的形成，進而避免衍生噪聲的產生，還可以與殼體圍成消聲空間，從而通過消聲空間內的吸音材料和消聲板上的消聲孔進一步地吸收噪聲，并消耗、衰減聲能，達到減小發動機的進氣阻力，降低發動機進氣系統噪聲的目的。

根據本公開的另一個方面，提供一種發動機總成，包括發動機和上述的空氣濾清器，所述空氣濾清器設置在所述發動機的進氣口處。

根據本公開的再一個方面，提供一種車輛，包括上述的發動機總成。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開示例性實施方式提供的空氣濾清器的透視立體示意圖；

附圖標記說明