[實用新型]鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統

有效

• 申請號: 201821852488.0
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN208953300U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 孟慶猛;孫廣合;張海軍;陰宇;郭孝鋼;劉懷慶;孫霖;鄭慧超;楊靖;范志軍;馮赫;谷子琛;王欣
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電技術開發公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王天堯;任默聞

本實用新型公開了一種鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統。該系統包括：模擬吊掛裝置、模擬制動盤、控制裝置。其中，模擬吊掛裝置用于橫向和/或縱向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸；模擬制動盤用于對所述制動夾鉗單元進行性能試驗；控制裝置用于控制模擬吊掛裝置和模擬制動盤，并自動采集試驗數據。本實用新型通過設置模擬吊掛裝置，實現了吊掛時對制動夾鉗單元在橫向和/或縱向上的調整，以保證能夠適應尺寸不同的多種制動夾鉗單元，成功模擬了制動夾鉗單元的實際吊掛情況。通過設置控制裝置，不僅可以隨時對模擬吊掛裝置和模擬制動盤進行控制，而且還可以在試驗過程中自動采集試驗數據，提高了作業的自動化程度和工作效率，且不容易出錯。

技術領域

本實用新型涉及鐵道機車車輛基礎制動領域，尤其涉及鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統。

背景技術

在鐵道機車運行作業中，制動夾鉗單元由制動缸、吊架、制動杠、閘片托等部件組成，一般采用三點吊掛的方式安裝在轉向架上，它的作用是把空氣壓力/彈簧力(帶停放制動的產品)轉換為制動缸內活塞的軸向推力，然后通過一系列杠桿、拉桿等傳動部件增大若干倍，將活塞推力平均地傳給閘片，使之壓緊制動盤，以對機車車輛產生制動作用。制動夾鉗單元性能的優劣直接影響了車輛的運行安全和乘客的舒適度，因此，為了保證車輛的運行安全和乘客的舒適度，在出廠前對制動夾鉗單元的性能進行試驗是十分必要的。

現有技術在對制動夾鉗單元的性能進行試驗時，使用簡單的三點吊掛工裝吊掛制夾鉗單元，待掛制夾鉗單元調吊掛完成后，對制動夾鉗單元的性能進行試驗，并在試驗過程中，通過人工記錄試驗數據。具體地，舉例來說，性能試驗包括：緩解間隙試驗、制動力試驗、調整量試驗、保壓試驗。

發明人發現現有技術存在以下問題：

由于不同型號的制動夾鉗單元吊掛尺寸一般不同，因此，現有技術使用的吊掛工裝不能同時適應多種制動夾鉗單元，無法模擬制動夾鉗單元的實際吊掛情況，不能真實反映制動夾鉗單元的性能。此外，通過人工記錄試驗數據不僅容易出錯，而且自動化程度低，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，用以真實反映制動夾鉗單元的性能，且避免試驗數據出錯，同時提高自動化程度和工作效率，該系統包括：

模擬吊掛裝置，用于橫向和/或縱向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸；

模擬制動盤，用于對所述制動夾鉗單元進行性能試驗；

控制裝置，用于控制所述模擬吊掛裝置和所述模擬制動盤，并自動采集試驗數據。

在一種可能的設計中，所述模擬吊掛裝置包括：橫向調整模塊和縱向調整模塊；

所述橫向調整模塊用于橫向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸；

所述縱向調整模塊用于縱向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸。

在一種可能的設計中，所述橫向調整模塊包括：第一位移傳感器、第一電機、第一絲杠、固定座、第一滑軌、吊耳連接臂；

所述吊耳連接臂用于吊掛制動夾鉗單元；

所述第一位移傳感器與所述控制裝置、所述吊耳連接臂電連接，用于監測所述吊耳連接臂的位移量，并將所述位移量傳遞至所述控制裝置；

所述第一電機用于驅動所述第一絲杠轉動；

所述第一滑軌設置在所述固定座上；

所述第一絲杠用于帶動所述吊耳連接臂在所述第一滑軌(上橫向滑動。

在一種可能的設計中，所述縱向調整模塊包括：吊銷連接座、第二電機、第二絲杠、第二位移傳感器、導向柱；

所述吊銷連接座用于吊掛制動夾鉗單元；