[實用新型]一種新型拖車杠

有效

• 申請號: 201821852042.8
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209409722U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 陳劍
• 申請（專利權）人: 陳劍
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 祝進

本實用新型涉及汽車設備領域，具體涉及一種新型拖車杠，包括橫梁，橫梁的左端設有左連接板，橫梁的右端設有右連接板；左連接板包括相連接的第一連接板和第二連接板，第一連接板和橫梁相連接，第一連接板和第二連接板相垂直；橫梁上還設有拖車臂，拖車臂位于橫梁的下方且與橫梁相垂直，橫梁上還設有加強板，加強板與拖車臂相連接，拖車臂上還設有輔助定位板，輔助定位板包括相連接的左輔助定位板、連接板和右輔助定位板；連接板和拖車臂相連接，左輔助定位板和有輔助定位板上均設有輔助孔。本實用新型可以使得與汽車的匹配程度更高，在拖拽被牽引物時，受力更加均勻。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備領域，具體涉及一種新型拖車杠。

背景技術

拖車杠是安裝在汽車尾部，可以用來拖拽拖車，游艇，房車等的連接件。目前常用的都是焊接在汽車尾部，然后通過接插管和后車連接。需要將拋錨的汽車拖回修理間時，將拖車杠上掛上掛鉤，連接至拖車。隨著社會經濟的發展，汽車已然成為最重要的代步工具之一，領域與行業技術的細分隨之而來。由于汽車機械部件眾多、結構復雜等原因，汽車修理成為新興發展的產業。

現有的汽車由于品牌不同，因此汽車底盤構造也不相同，傳統的通用型汽車拖車杠雖然能夠通過焊接等方式安裝在汽車上，但是存在匹配性較差，受力點不穩定等問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種為路虎神行者2設計的新型拖車杠，使得與路虎神行者2的匹配程度更高，在拖拽時受力更加均勻。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：包括橫梁，橫梁的左端設有左連接板，橫梁的右端設有右連接板；

左連接板包括相連接的第一連接板和第二連接板，第一連接板和橫梁相連接，第一連接板和第二連接板相垂直；

橫梁上還設有拖車臂，拖車臂位于橫梁的下方且與橫梁相垂直，橫梁上還設有加強板，加強板與拖車臂相連接。

進一步，拖車臂上還設有輔助定位板，輔助定位板包括相連接的左輔助定位板、連接板和右輔助定位板；連接板和拖車臂相連接，左輔助定位板和有輔助定位板上均設有輔助孔。

進一步，加強板為直角三角形板，加強板的一條直角邊與橫梁相連接，另一條直角邊與拖車臂相連接。

進一步，拖車臂上還設有輔助加強板，輔助加強板包括相連接的第一輔助加強板和第二輔助加強板，第一輔助加強板和拖車臂相連接，第二輔助加強板和橫梁相連接，第一輔助加強板和第二輔助加強板一體成型。

進一步，第二連接板和右連接板上均設有安裝孔。

進一步，拖車臂上還設有加強頸圈。

對比現有技術的不足，本實用新型提供的技術方案所帶來的有益效果：在使用時，通過右連接板和第二連接板與車底盤相連接，從而達到拖車杠與車輛相連接的目的，同時第一連接板和第二連接板相垂直，右連接板為豎直板，因此使得與車輛底盤匹配程度更高，使得在拖拽被牽引物時，受力更加均勻，避免車輛的損壞，同時橫梁上還設有拖車臂，拖車臂位于橫梁的下方且與橫梁相垂直，因此相對于傳統的將左右橫梁分別與拖車臂進行焊接的連接方式，將拖車臂焊接在一整根橫梁的下方，使得橫梁的結構強度更大，同時加強板的存在也進一步加強了拖車臂和橫梁的連接強度，使得整體強度更大。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的輔助加強板結構示意圖。

圖3為本實用新型的輔助定位板俯視結構示意圖。

圖4為本實用新型的加強板結構示意圖。

具體實施方式