[實用新型]一種液壓平推增壓裝置

有效

• 申請號: 201821851801.9
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209484278U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 楊學潤
• 申請（專利權）人: 山東邁創軌道交通科技有限公司
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種液壓平推增壓裝置，包括盤體，盤體的中部設有通芯軸，通芯軸的兩側對稱通油孔，通油孔的一側均設有通槽，通槽內設有活塞桿一，活塞桿一遠離通芯軸的一側均設有增壓機構，增壓機構包括殼體，殼體的底端設有驅動電機，驅動電機的輸出端延伸至殼體內設有旋轉盤，旋轉盤通過托盤與殼體相連接，旋轉盤的頂端為傾斜設置，旋轉盤的頂端兩側均設有與其相適配的滑輪，滑輪的頂端均設有活塞桿二，活塞桿二的一側套設有限位環，限位環通過支桿與殼體內壁相連接。有益效果：對活塞桿二進行施壓，提高了輸出油量，且在運行過程中，在同一時刻，只有部分活塞桿處于工作狀態，減少了輸入動力的負荷，達到節能的目的。

技術領域

本實用新型涉及液壓設備領域，具體來說，涉及一種液壓平推增壓裝置。

背景技術

通常采用液壓增壓裝置對原油產出物進行增壓，液壓增壓裝置包括缸體和設置于缸體內的活塞部，該液壓增壓裝置通過向缸體的油腔內輸送高壓液壓油來推動活塞部在壓縮缸體內做反復運動，反復運動的活塞對原油產出物進行壓縮，從而實現增壓的目的。

根據中國專利號201621308810.4公開了一種液壓增壓裝置，其主要解決了對不同介質進行持續增壓，然而液壓增壓裝置作為核心部件，其工作效率的高低直接決定了整個系統的能耗高低，現有的液壓增壓裝置有柱塞式、齒輪式、葉片式或者齒輪液壓泵，其結構復雜，工作能耗高。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種液壓平推增壓裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種液壓平推增壓裝置，包括盤體，所述盤體的中部設有通芯軸，所述通芯軸的兩側對稱通油孔，所述通油孔的一側均設有通槽，所述通槽內設有活塞桿一，所述活塞桿一遠離所述通芯軸的一側均設有增壓機構，所述增壓機構包括殼體，所述殼體的底端設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端延伸至所述殼體內設有旋轉盤，所述旋轉盤通過托盤與所述殼體相連接，所述旋轉盤的頂端為傾斜設置，所述旋轉盤的頂端兩側均設有與其相適配的滑輪，所述滑輪的頂端均設有活塞桿二，所述活塞桿二的一側套設有限位環，所述限位環通過支桿與所述殼體內壁相連接，所述殼體內的頂端設有與所述活塞桿二相連接的復位彈簧一，所述活塞桿二的頂端延伸至所述殼體的頂端設有連接管，所述連接管的頂端與所述活塞桿一相連接。

進一步的，所述連接管為U形結構，且所述連接管的底端均設有限位塊。

進一步的，所述限位環的頂端設有與所述活塞桿二相連接的復位機構，所述復位機構包括位于所述限位環頂端的底板，所述底板的頂端設有套筒一，所述套筒一為頂端開口的空腔結構，且所述套筒一的頂端對稱設有卡齒，所述套筒一內的底端設有復位彈簧二，所述復位彈簧二的頂端設有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端設有與所述套筒一相匹配的套筒二，所述套筒二的底端延伸至所述套筒一內設有與所述卡齒相匹配的卡槽。

進一步的，所述套筒二的頂端設有側板，所述側板為L形結構，所述側板的一側與所述活塞桿二相連接。

進一步的，所述殼體的頂端對稱設有緊固螺栓，所述盤體的兩側均設有與所述緊固螺栓相匹配的螺紋槽。

進一步的，所述通油孔一個為進油孔，另一個為出油孔，所述通油孔與所述通槽在同一平面上。

本實用新型的有益效果為：通過驅動電機帶動旋轉盤的轉動，對活塞桿二進行施壓，提高了輸出油量，且在運行過程中，在同一時刻，只有部分活塞桿處于工作狀態，減少了輸入動力的負荷，達到節能的目的。

附圖說明