[實用新型]一種雙出軸油缸自動換向裝置

有效

• 申請號: 201821850835.6
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209164234U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 楊學潤
• 申請（專利權）人: 山東邁創軌道交通科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙出軸油缸自動換向裝置，其特征在于，包括缸體(1)，所述缸體(1)的兩側對稱設有隔板一(2)和隔板二(3)，所述缸體(1)內的中部設有橫向設置的孔洞(4)，所述孔洞(4)內對稱設有活塞桿一(5)和活塞桿二(6)，所述活塞桿一(5)和所述活塞桿二(6)的一端分別均延伸至所述隔板一(2)和隔板二(3)的一側，所述隔板一(2)和隔板二(3)遠離所述缸體(1)的一側均設有傳感器(7)，所述缸體(1)靠近所述隔板一(2)的一側頂端設有進油孔一(8)，所述進油孔一(8)遠離所述隔板一(2)的一側設有孔槽一(9)，所述缸體(1)的中部套設有套環(10)，所述套環(10)的頂端對稱設有進油孔二(11)和進油孔三(12)，所述進油孔二(11)的一端與所述孔槽一(9)相連接，所述缸體(1)靠近所述隔板二(3)的一側頂端設有進油孔四(13)，所述進油孔四(13)的底端一側設有孔槽二(14)，所述孔槽二(14)與所述進油孔三(12)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種雙出軸油缸自動換向裝置，其特征在于，所述孔槽一(9)為對稱設置，且所述孔槽一(9)通過凸塊一(15)與所述進油孔二(11)相連接，且所述孔槽二(14)通過凸塊二(16)與所述進油孔四(13)相連接。

3.根據權利要求1所述的一種雙出軸油缸自動換向裝置，其特征在于，所述進油孔一(8)、所述進油孔二(11)、所述進油孔三(12)和所述進油孔四(13)的頂端均設有密封機構(18)，所述密封機構(18)包括接頭(19)，所述接頭(19)的頂端設有與其相適配的油管(20)，所述接頭(19)內設有抵觸槽(21)，所述抵觸槽(21)為L形結構，所述抵觸槽(21)的頂端設有密封套(22)。

4.根據權利要求3所述的一種雙出軸油缸自動換向裝置，其特征在于，所述油管(20)的頂端延伸至所述接頭(19)內的底端，且所述油管(20)的兩側與所述抵觸槽(21)相抵觸，所述接頭(19)的頂端與所述油管(20)的連接處設有防塵圈(23)。

5.根據權利要求1所述的一種雙出軸油缸自動換向裝置，其特征在于，所述傳感器(7)為霍爾式接觸開關。

6.根據權利要求1所述的一種雙出軸油缸自動換向裝置，其特征在于，所述活塞桿一(5)和所述活塞桿二(6)遠離所述缸體(1)的一側均設有限位板(17)。