[實用新型]一種平衡重的檢測工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821850053.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209131537U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 董鐫;酈彤煒;尤勝超;朱曉敏;祝宜鳳
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種平衡重的檢測工裝，所述折彎板上部為豎直放置的連接板、下部為向連接板一側折彎的直角板，所述直角板的豎直板位于連接板的中間位置、水平板下表面與凸臺頂面貼合且水平板靠近兩角處開設有固定孔，所述固定孔與平衡重本體的連接孔一一對應。本實用新型整個檢測工裝由折彎板、以及對稱設置于折彎板一側的支架板等組成，簡單緊湊的整體結構、對稱式的合理布局，在實現(xiàn)對平衡重快速檢測的同時，整個檢測工裝便于手持；同時，檢測工裝的折彎板以及支架板等均采用普通鋼板材料，降低了整個檢測工裝的制造成本。

技術領域

本實用新型涉及平衡重質量檢測技術領域，具體是一種平衡重的檢測工裝。

背景技術

平衡重由鑄鐵經(jīng)鑄造而成，平衡重與車架通過配重掛板、立板聯(lián)接裝在叉車的車架上，聯(lián)接時，平衡重上處斜面與配重掛板斜面貼合,平衡重上圓形臺階面與車架上立板貼合，臺階面上的孔與立板上螺紋孔同心用螺栓等聯(lián)接，用于平衡重與車架的緊固。平衡重鑄造后批量送達整車裝配車間，在整車裝配車間的快下線工位與車架進行合裝。

平衡重在與車架合裝前，平衡重批量送達，未進行檢測，部分平衡重配合處尺寸誤差大,合裝后,車架與平衡重交界處縫隙大。組裝完畢后，出現(xiàn)問題，再重新更改，給工作帶來很多不便。由于平衡重缺乏檢測工裝，當平衡重與車架合裝出現(xiàn)問題，即使是車架的問題，也無法排除平衡重的嫌疑。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種平衡重的檢測工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種平衡重的檢測工裝，平衡重包括平衡重本體、固設于平衡重本體內底面的兩圓柱形凸臺、以及對稱設置于平衡重本體頂部的連接臺，所述凸臺的中部開設有連接孔、所述連接臺的下部設有開口；所述檢測工裝包括折彎板、以及支架板；

所述折彎板上部為豎直放置的連接板、下部為向連接板一側折彎的直角板，所述直角板的豎直板位于連接板的中間位置、水平板下表面與凸臺頂面貼合且水平板靠近兩角處開設有固定孔，所述固定孔與平衡重本體的連接孔一一對應；

所述支架板對稱固裝于連接板另一側的兩端、且所述支架板一端的上部開設有與平衡重本體的開口斜面貼合的傾斜面。

作為本實用新型進一步的方案：所述折彎板為對稱的一體式結構，折彎板的直角板中部開設有截面為L型的通孔，位于通孔的兩側對稱設有兩彎板加強筋。

作為本實用新型進一步的方案：所述彎板加強筋的一端與折彎板的連接板一面焊接固定、另一端與折彎板的水平板上表面焊接固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述折彎板的連接板裝有支架板的同一側面上焊接固定有加強筋板。

作為本實用新型進一步的方案：所述加強筋板為呈凹形結構的一體式筋板，加強筋板的中部為水平放置的橫板、兩端為對稱且水平放置的傾斜板。

作為本實用新型進一步的方案：所述橫板的一側面與連接板的一面焊接固定、所述傾斜板的一端與兩支架板的相對面焊接固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述支架板為豎直放置的L型板，支架板一端的下部通過弧形過渡面向下彎曲、上部與開口斜面貼合的傾斜面沿著斜下方傾斜。

作為本實用新型進一步的方案：所述凸臺的頂面與車架立板的一面貼合、凸臺中部開設的連接孔與車架立板的螺紋孔一一對應。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接臺下部開設的開口與配重掛板凹合、且開口的斜面與配重掛板的斜面貼合。

作為本實用新型進一步的方案：所述折彎板、支架板均采用普通鋼板材料制成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：