[實用新型]送風裝置以及吸塵器

有效

• 申請號: 201821849107.3
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209586730U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 早光亮介
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/58;F04D29/40
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;韓香花

本實用新型提供一種送風裝置以及吸塵器。送風裝置具有：馬達，其具有沿著上下延伸的中心軸線配置的軸；葉輪，其固定于所述軸，并繞所述中心軸線旋轉；馬達殼，所述馬達殼的至少一部分配置于所述馬達的徑向外側；送風機殼體，所述送風機殼體的至少一部分配置于比所述馬達殼的徑向外表面靠徑向外側的位置處；以及電路板，其配置于比所述馬達殼靠下方的位置處，并配置有多個電路元件。所述馬達殼在下端部具有機殼縮小部，在所述機殼縮小部中，該馬達殼的徑向長度隨著朝向下方而變短。

技術領域

本實用新型涉及送風裝置以及吸塵器。

背景技術

在日本公開公報特開2002-21794號公報中公開了電動送風機，該電動送風機包括由定子、轉子以及對轉子進行軸支承的托架構成的馬達部、利用轉子的輸出軸旋轉的葉輪以及由覆蓋葉輪的外殼構成的風扇部，在馬達部內設有進行馬達部的電力控制的電路部。在該電動送風機中，能夠高效地冷卻電路部的發熱元件。

更詳細地說明的話，馬達部由負載側托架和負載相反側托架形成了殼體，其中負載側托架由作為導電材料的金屬制成。電路部由第一基板和第二基板構成。第一基板和第二基板以被作為馬達部的由金屬制成的殼體的負載側托架和負載相反側托架覆蓋的方式配置。風扇部具備：安裝于轉子的旋轉軸的上端部的葉輪；配置于葉輪的外周部，并形成將從葉輪流出的氣流向馬達部的內部引導的通風路的空氣引導部；以及以覆蓋葉輪和空氣引導部這兩者的方式安裝于負荷側托架的外殼。

當電動送風機旋轉時，葉輪旋轉而產生抽吸力，空氣從外殼的吸入口流入葉輪內，并從葉輪的外周排出。從葉輪的外周排出的氣流到達馬達部的負載側托架的上表面，通過負載側托架的開口部，并向電路部的第一基板以及第二基板引導。由于在第一基板、第二基板設置有多個貫通基板正反面的貫通孔，因此從葉輪的外周排出的空氣流到達負載側托架的上表面之后，經由該貫通孔而流入至馬達部的內部。

在日本公開公報特開2002-21794號公報中公開的電動送風裝置中，由于在葉輪與定子的軸向之間配置有電路板，因此電路板成為送風阻力，有可能導致送風效率下降。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠兼顧送風效率下降的抑制和電路板的冷卻的技術。

第一技術方案的例示性的實施方式所涉及的送風裝置具有：馬達，其具有沿著上下延伸的中心軸線配置的軸；葉輪，其固定于所述軸，繞所述中心軸線旋轉；馬達殼，所述馬達殼的至少一部分配置于所述馬達的徑向外側；送風機殼體，所述送風機殼體的至少一部分配置于比所述馬達殼的徑向外表面靠徑向外側的位置處；以及電路板，其配置于比所述馬達殼靠下方的位置處，并配置有多個電路元件。所述馬達殼在下端部具有機殼縮小部，在所述機殼縮小部中，所述馬達殼的徑向長度隨著朝向下方而變短。

第二技術方案的例示性的實施方式所涉及的送風裝置在第一技術方案中，所述機殼縮小部是向下方并且向徑向外側凸出的彎曲部。

第三技術方案的例示性的實施方式所涉及的送風裝置在第一技術方案中，多個所述電路元件中的最高溫的第一電路元件位于比所述機殼縮小部的徑向外端靠徑向內側的位置處。

第四技術方案的例示性的實施方式所涉及的送風裝置在第三技術方案中，所述機殼縮小部的至少一部分的周向區域在徑向上與所述第一電路元件重合。

第五技術方案的例示性的實施方式所涉及的送風裝置在第一技術方案中，所述馬達殼在所述機殼縮小部的徑向內側具有向上方凹陷的機殼凹部，多個所述電路元件中的軸向長度最長的第二電路元件的至少上部容納于所述機殼凹部內。

第六技術方案的例示性的實施方式所涉及的送風裝置在第一技術方案中，所述馬達殼具有：機殼凹部，該機殼凹部在所述機殼縮小部的徑向內側向上方凹陷；以及機殼開口部，該機殼開口部貫通所述機殼縮小部與所述機殼凹部的徑向之間。