[實用新型]一種扭力膠芯的彈性體

有效

• 申請號: 201821848805.1
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209228917U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 陳清欣
• 申請（專利權）人: 陳清欣
• 主分類號: F16F1/376
• 分類號: F16F1/376
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳雪瑩

本實用新型公開了一種扭力膠芯的彈性體，具有彈性體本體，彈性體本體沿扭力膠芯的軸向方向依次分為第一段、第二段和第三段，第一段和第三段的直徑均等于或略小于相應的反作用桿的桿頭的口徑，第二段的直徑略大于相應的反作用桿的桿頭的口徑，形成緊固凸環，緊固凸環至少有兩條，各條緊固凸環沿扭力膠芯的軸向方向相分離布設。本實用新型中，各條緊固凸環沿軸向方向相分離布設，緊固凸環由原來的一體式結構變成分體式結構，減小了與反作用桿的桿頭內壁的接觸面積，且相鄰緊固凸環之間的間隙為緊固凸環的形變提供了緩沖空間，增大了緊固凸環的形變系數，不僅降低了裝配難度，而且有效減少彈性體在裝配和使用過程中的磨損，延長彈性體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，具體涉及車輛底盤上的反作桿桿頭部中的一種扭力膠芯的彈性體。

背景技術

扭力膠芯，是裝置于車輛底盤上反作用桿的桿頭內，起到減震緩沖以及用于平衡傳力的作用。

現有常用的扭力膠芯，其結構包括支承銷、彈性體和兩塊擋板，兩塊擋板分別固定套設于支承銷上合適的位置處，由支承銷和兩塊檔板構成一閉環的環形凹槽，彈性體填充于此環形凹槽內，彈性體可利用天然橡膠加入化工原料后加熱硫化形成的，也可將各種各樣的彈性體切成所需尺寸，直接(或通過粘合劑粘合后)填充到此環形凹槽內。

扭力膠芯工作時安裝于反作用桿的桿頭里，彈性體與反作用桿的桿頭為緊配合的連接方式，以使彈性體能充分發揮作用。彈性體填充于所述環形凹槽后，要求其外徑略大于反作桿的桿頭的口徑，這種尺寸要求使得當扭力膠芯要使用安裝時，彈性體先插入反作用桿的桿頭里的一端容易被桿頭的口沿切削破壞，為此，人們對彈性體進行改進設計，將彈性體沿軸向分為三段，依次為第一段、第二段和第三段，第一段和第三段的直徑略小于或者等于反作用桿的桿頭的口徑，避免在安裝時彈性體被反作用桿的桿頭的口沿所削切破壞，第二段的直徑略大于反作用桿的桿頭的口徑，形成緊固凸環，以使得彈性體與反作用桿的桿頭能夠緊密配合。

由上述對現有扭力膠芯的彈性體的結構描述可知，由于緊固凸環的直徑略大于反作用桿的桿頭的口徑，以使得扭力膠芯比較能夠與反作用桿的桿頭緊密配合，為了進一步保證扭力膠芯能與反作用桿的桿頭緊密牢固地裝配在一起，通常在設計范圍內盡量加大緊固凸環的環寬(沿扭力膠芯的軸向方向的長度)和直徑，從而造成緊固凸環的圓柱面與反作用桿的桿頭內壁的摩擦力很大，一方面增加了裝配難度，另一方面也會使得彈性體的緊固凸環過度變形而受損。

鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能使扭力膠芯在裝配于反作桿的桿頭內時更加緊密牢固并能大大降低裝配難度、減少裝配時對彈性體磨損的扭力膠芯的彈性體。

為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案：

一種扭力膠芯的彈性體，具有彈性體本體，所述彈性體本體沿扭力膠芯的軸向方向依次分為第一段、第二段和第三段，所述第一段和所述第三段的直徑均等于或略小于相應的反作用桿的桿頭的口徑，所述第二段的直徑略大于相應的反作用桿的桿頭的口徑，形成緊固凸環，所述緊固凸環至少有兩條，各條所述緊固凸環沿扭力膠芯的軸向方向相分離布設。

優選的，所述彈性體采用橡膠體或者聚氨脂。

優選的，所述緊固凸環為兩條、三條、四條、五條、六條或七條。

優選的，所述緊固凸環呈閉環狀。

優選的，所述緊固凸環對應于扭力膠芯的軸向方向的兩端沿均呈圓形或波浪形或鋸齒形。

優選的，所述緊固凸環由多個相互分離的凸塊排列而成。

優選的，各所述凸塊對應于扭力膠芯的軸向方向的兩端沿均呈圓弧形或波浪形或鋸齒形。