[實用新型]一種上開門運輸集裝箱

有效

• 申請號: 201821848714.8
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209023526U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 伯大營;吳志偉;宋龍政;劉新剛;田德君
• 申請（專利權）人: 榮成中磊科技發展有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 李蕾蕾

本實用新型公開了一種上開門運輸集裝箱。其解決現有集裝箱采用壓力或電能驅動箱門開閉存在著實用性差、制造成本高的問題。其包括箱體架、箱體和兩對開的上箱門，箱體具有上敞箱口，上箱門對稱設置在箱體頂部且封蓋箱口，在上箱門與箱體架之間設有驅動裝置，其驅動裝置包括兩驅動組件和一傳動組件，每一驅動組件均包括絲杠、絲杠螺母、軸芯和軸套；傳動組件包括傳動軸、相嚙合的兩主動錐齒輪和兩從動錐齒輪；在傳動軸端部設有旋具頭。本實用新型采用手動搖把或電動旋具套筒與旋具頭傳動聯接，通過傳動組件、驅動組件驅動上箱門開啟或閉合，其實用性好，制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及專門適用于運輸的剛性的大型容器，尤其是一種上開門運輸集裝箱。

背景技術

為解決半流體物料或干散物料在運輸中出現撒漏等問題，本申請人研發了多種運輸集裝箱。例如，由本申請人申請并于2016年10月12日公開的CN106005804A中國發明專利申請說明書中就公開了“一種上翻蓋運輸集裝箱”，其兩箱門背向對稱鉸裝在箱體架頂部且封蓋箱體的箱口；在每一箱門的兩側分別設有氣缸，氣缸的支座分別鉸接在箱體架上，氣缸的活塞桿分別由連接件鉸接在對應的箱門上。該上翻蓋運輸集裝箱雖然裝卸料方便，物料不易撒漏，卸料徹底，但是其驅動箱門開閉采用的是氣缸作為動力源，也可采用電動設備(例如電機)驅動箱門開閉。由于運輸集裝箱應于鐵路運輸，使用壓力或電能驅動箱門開閉往往需要將動力源與裝載器具通過管路或線路連接，為了與集裝箱上的動力源進行適配，往往需要對裝載器具的動力輸出進行改造，其實用性較差，制造成本高。

發明內容

為了克服現有集裝箱采用壓力或電能驅動箱門開閉存在著實用性差、制造成本高的不足，本實用新型提供一種設計合理、實用性好、制造成本低的上開門運輸集裝箱。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種上開門運輸集裝箱，其包括一箱體架、一箱體和兩對開的上箱門，所述的箱體固定在箱體架內，該箱體封閉且具有一上敞的箱口，所述的上箱門沿箱體長度方向對稱活動設置在箱體的頂部且封蓋箱口，在所述的上箱門與箱體架之間均設有驅動裝置，其特征在于：

所述的驅動裝置均包括兩驅動組件和一傳動組件，其中，每一驅動組件均包括一絲杠、一絲杠螺母、一軸芯和一軸套，所述的絲杠分別豎向轉動支撐在箱體架上，所述的絲杠螺母分別螺紋配合在絲杠上，所述的軸套分別對應固定在上箱門的外側兩端底面上，所述的軸芯的一端分別固定在對應的絲杠螺母的外周面上，所述的軸芯遠離絲杠螺母的一端分別延伸在對應的軸套內；在所述的軸套的周向面上開設一限位長槽，在所述的軸芯上連接一限位柱且所述的限位柱滑動配合在所述的限位長槽內；

所述的傳動組件包括一傳動軸、兩主動錐齒輪和兩從動錐齒輪，所述的傳動軸水平轉動支撐在所述的箱體上，所述的兩主動錐齒輪分別非轉動裝配在傳動軸的兩端上，所述的兩從動錐齒輪分別非轉動裝配在對應的絲杠的一端上且分別與對應的主動錐齒輪相嚙合；

在所述的傳動軸的一端部或兩端部上設有旋具頭。

優選的，所述的上箱門包括一箱門體和至少一導軌，所述的導軌固定連接在箱門體上；在所述的箱體上轉動支撐有至少一正位滑輪，所述的上箱門的導軌對應滑動配合在所述的正位滑輪的滑槽內。

優選的，在所述的箱體的頂端外側沿長度方向固定設有至少一限位鎖鉤，在所述的上箱門的外側底面上對應限位鎖鉤固定設有限位鎖栓，所述的限位鎖栓勾掛配合在限位鎖鉤內可將上箱門相對箱體進行限位。

優選的，在所述的箱體上設有防護槽，所述的傳動軸轉動支撐在該防護槽內。

優選的，在所述的上箱門的周邊上對應箱體的箱口設有密封條。

優選的，所述的箱體架包括一底架和四立柱，所述的立柱豎向固定在底架的四角上，所述的箱體固定在底架上且位于立柱內側。

優選的，在所述的底架上設有兩貨叉槽。