[實用新型]一種鋁防撞梁結構

有效

• 申請號: 201821848007.9
• 申請日: 2018-11-11
• 公開（公告）號: CN209305515U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 馬東陽;付軍鵬
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鋁防撞梁結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的鋁防撞梁結構，其包括鋁防撞梁本體、鋁螺紋管和鋁固定支架；鋁防撞梁本體的一端附近開設有防撞梁通孔；鋁固定支架包括支架本體和內翻邊，支架本體上設置有支架通孔；支架本體的四邊與防撞梁本體的前表面焊接，內翻邊與防撞梁本體的上表面焊接；鋁螺紋管穿過支架通孔與防撞梁通孔，并且鋁螺紋管的前端與支架本體焊接固定，鋁螺紋管的后端與鋁防撞梁本體焊接固定；鋁防撞梁本體的兩端附近還各焊接有一個鋁吸能盒體。本實用新型的鋁防撞梁結構從整車重量角度考慮，優化了鋁防撞梁與鋁螺紋管的連接形式，有效地減輕了重量。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種鋁防撞梁結構。

背景技術

如圖1所示，在現有技術中，吸能盒與防撞梁采用螺栓連接，螺紋管通過連接板與吸能盒焊接，螺紋管未與防撞梁焊接，拖車鉤有角度拖拉時，受力集中在后方，懸臂較長；輥壓防撞梁螺紋管的過孔精度控制難，開孔尺寸比較大；而且輥壓防撞梁需要兩個連接板固定螺紋管，不利于車身減重。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種鋁防撞梁結構。

一種鋁防撞梁結構，其包括鋁防撞梁本體、鋁螺紋管和鋁固定支架；其特征在于：所述鋁防撞梁本體的一端附近開設有防撞梁通孔；所述鋁固定支架包括支架本體和從支架本體向外彎曲形成的內翻邊，所述支架本體上設置有支架通孔；所述支架通孔與所述防撞梁通孔對齊，并且所述支架本體的四邊與所述防撞梁本體的前表面焊接，所述內翻邊與所述防撞梁本體的上表面焊接；所述鋁螺紋管穿過所述支架通孔與所述防撞梁通孔，并且所述鋁螺紋管的前端與所述支架本體焊接固定，所述鋁螺紋管的后端與鋁防撞梁本體焊接固定；所述鋁防撞梁本體的兩端附近還各焊接有一個鋁吸能盒體。

其中，所述鋁吸能盒體為中空結構，并且其上下兩側向外延伸形成有連接臂，并且所述鋁吸能盒體的上下兩側上設置有多個內凹筋。

其中，所述支架通孔的尺寸比所述鋁螺紋管的直徑大1～2mm。

與現有技術相比，本實用新型的鋁防撞梁結構具有以下有益效果：

本實用新型的鋁防撞梁結構從整車重量角度考慮，優化了鋁防撞梁與鋁螺紋管的連接形式，有效地減輕了重量；而且鋁型材螺紋管加工精度高，焊接成一個整體，縮短總裝裝車過程中的安裝調試周期，有利于提升生產節拍。

附圖說明

圖1為現有技術中的防撞梁結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型的鋁防撞梁結構的總成結構示意圖。

圖3為本實用新型的鋁防撞梁結構的另一視角的總成結構示意圖。

圖4為本實用新型的鋁防撞梁結構的部分拆解結構示意圖。

圖5為圖3沿著A-A方向的截面結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的鋁防撞梁結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1